Пост 89 км, если быть точнее. Что касается кахетинской ветви, такого термина не существует 🙂 При царе была Кахетинская ж/д, но нынче это название давно упразднено. А поезд заходит на мост через реку Лакбе, если не ошибаюсь.
Понятно, спасибо за уточнение. Я как бы и не утверждаю, что Кахетинская ветвь - это официальное название. Просто это действительно особый, своеобразный уголок Грузинской жд, поэтому я и подписал(указывать региональное деление для Грузии тут не принято).
Кахетия с адм.столицей Телави - край в административно-территориальном делении Грузии. Историческая область на востоке Грузии, в верховьях рек Иори и Алазани, объединяет исторические регионы Кахети, Кизики и Тушети. В принципе можно указать не ветвь, а региональное деление перед регионом, получится: Кахетия, Грузия.
Кахети(я) - "мать вин", здесь производится 80% грузинского вина, в т.ч. Алазанская долина(фото ВЛ11 в самой Алазанской долине будет), Цинандали, Киндзмараули и проч.
С точки зрения жд, это тупиковая ветка, которая разделяется на две. Пассажирского движения уже давно нет, какой-либо блокировки - тоже(движение по "бумажкам"😉, средняя скорость - 20-40 км/ч.
Вся ветка живет за счет вывоза известняка из Дедоплисцкаро в Рустави(на фото порожние вагоны возвращаются в Дедоплисцкаро). Именно на этой глухой ветке я наблюдал совершенно невероятные, с точки зрения обычной жд, вещи. Например, машинист остановил порожний состав возле села, чтобы сходить в ларек за сигаретами. Однажды я ехал в кабинет ВЛ11, и попросил сделать фотостоп в красивом месте. Машинист охотно согласился, хотя видел меня тогда впервые)В общем, здесь своя, особая атмосфера 🙂
11. При наличии путевой записки притормозить, чтобы купить чего-то поесть или набрать воды у родника - дело нехитрое 🙂 Другой состав все равно на твой перегон не пустят, пока до следующей станции не доберешься.
Дело не в ветке и не в путевой записке. Это местный менталитет. Малыш-токоприёмник вместо малыша-компрессора из той же оперы. Запись в ТУ-152 ВЛ8: "Сминит вставку. Вместо вставки больт".
Московской зоне в конце 70-х менталитет не хуже был. И с грузовыми и с пассажирскими останавливались где хотели. По Малаховке в магазин сбегать, если по прибытию в Москве не успеваем, а перед Гжелью из родника воды набрать.
14. Не уверен я, что поход в магазин или к роднику на основной линии обойдется без последствий для бригады. Уже второй год как все локомотивы оборудованы GPS, любая остановка вне расписания тут же фиксируется. А на слабо загруженных линиях принцип "понять и простить" еще в силе, сам наблюдал.
Если тупиковая ветка, скрещений нет, и время в пути не особо берётся во внимание. Если не тупиковая,но с меньшей длиной участок, на время меньше обращают внимание. Пример у меня: С Каменец-Подольского на Ларгу одна станция, два перегона, втягивание на списывание по конечным 5-7 минут, время усредняется. На Гречаны намажешь 5 минут, ДНЦ уже подганяет, ведь у него предварительно расписаны скрещения.
23. И на таком расстоянии так отчетливо различаются отдельные постройки частного сектора?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
фото дня
Комментарии 24 время московское
Пост 89 км, если быть точнее. Что касается кахетинской ветви, такого термина не существует 🙂 При царе была Кахетинская ж/д, но нынче это название давно упразднено. А поезд заходит на мост через реку Лакбе, если не ошибаюсь.
Понятно, спасибо за уточнение. Я как бы и не утверждаю, что Кахетинская ветвь - это официальное название. Просто это действительно особый, своеобразный уголок Грузинской жд, поэтому я и подписал(указывать региональное деление для Грузии тут не принято).
А что это за насаждения, виноградники что-ли?
Интересно..
Замечательно.
Вы бы рассказали, что такое Кахетия. Что-то типа Каракалпакии? А с написанием аббревиатуры "ЖД" вообще беда - то без Shift-а, то через косую
*** Этот комментарий удалён автором ***
Кахетия с адм.столицей Телави - край в административно-территориальном делении Грузии. Историческая область на востоке Грузии, в верховьях рек Иори и Алазани, объединяет исторические регионы Кахети, Кизики и Тушети. В принципе можно указать не ветвь, а региональное деление перед регионом, получится: Кахетия, Грузия.
http://m.io.ua/img_aa/medium/2374/21/23742150.jpg
Кахети(я) - "мать вин", здесь производится 80% грузинского вина, в т.ч. Алазанская долина(фото ВЛ11 в самой Алазанской долине будет), Цинандали, Киндзмараули и проч.
С точки зрения жд, это тупиковая ветка, которая разделяется на две. Пассажирского движения уже давно нет, какой-либо блокировки - тоже(движение по "бумажкам"😉, средняя скорость - 20-40 км/ч.
Вся ветка живет за счет вывоза известняка из Дедоплисцкаро в Рустави(на фото порожние вагоны возвращаются в Дедоплисцкаро). Именно на этой глухой ветке я наблюдал совершенно невероятные, с точки зрения обычной жд, вещи. Например, машинист остановил порожний состав возле села, чтобы сходить в ларек за сигаретами. Однажды я ехал в кабинет ВЛ11, и попросил сделать фотостоп в красивом месте. Машинист охотно согласился, хотя видел меня тогда впервые)В общем, здесь своя, особая атмосфера 🙂
11. При наличии путевой записки притормозить, чтобы купить чего-то поесть или набрать воды у родника - дело нехитрое 🙂 Другой состав все равно на твой перегон не пустят, пока до следующей станции не доберешься.
В любом случае состав на перегон не пустят без закрытия перегона. Поезд - пустят
Дело не в ветке и не в путевой записке. Это местный менталитет. Малыш-токоприёмник вместо малыша-компрессора из той же оперы. Запись в ТУ-152 ВЛ8: "Сминит вставку. Вместо вставки больт".
Мостик тоже зачетный; похоже, что дореволюционный.
Московской зоне в конце 70-х менталитет не хуже был. И с грузовыми и с пассажирскими останавливались где хотели. По Малаховке в магазин сбегать, если по прибытию в Москве не успеваем, а перед Гжелью из родника воды набрать.
8. Когда слышу про Телави - сразу вспоминается Мимино...
14. Не уверен я, что поход в магазин или к роднику на основной линии обойдется без последствий для бригады. Уже второй год как все локомотивы оборудованы GPS, любая остановка вне расписания тут же фиксируется. А на слабо загруженных линиях принцип "понять и простить" еще в силе, сам наблюдал.
Если тупиковая ветка, скрещений нет, и время в пути не особо берётся во внимание. Если не тупиковая,но с меньшей длиной участок, на время меньше обращают внимание. Пример у меня: С Каменец-Подольского на Ларгу одна станция, два перегона, втягивание на списывание по конечным 5-7 минут, время усредняется. На Гречаны намажешь 5 минут, ДНЦ уже подганяет, ведь у него предварительно расписаны скрещения.
п18. Вы читайте внимательно: ... конец 70-х, Какой GPS, какой КЛУБ...
20. Но разве я отвечал на ваш комментарий? Там же указано, какой комментарий я имел в виду.
Какая красота! Очень понравились горы на заднем плане! И вопрос автору: какое примерно расстояние от точки съёмки до этих гор?
Около 15 км
23. И на таком расстоянии так отчетливо различаются отдельные постройки частного сектора?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти