Это же экспозиция музея истории Амурского моста. В галерее только общие планы до сих пор.
Автомотриса служебная серии "АС-1А" 1934 года выпуска, которая изначально представляла собой несамоходный двухосный вагон, использовавшийся в качестве передвижного штаба командующего Особой Дальневосточной краснознаменной армией (ОДКА) В.К. Блюхера. После передачи мотрисы ДВЖД и её реконструкции использовалась для служебных поездок руководства дороги. Передана в музей в 2010 г. Обозначена как СА-01
3. По идее, эта штука должна иметь обозначение не АС1А, а просто АС. Несамоходной же она была, скорее всего, из-за того, что ее поломали, а отремонтировать не смогли. Действительно несамоходные штабные вагоны имели совсем другой вид...
Ирина, спасибо. Как-то пропустил про музей, думал мотриса живая 🙂. По всему, была в своё время самоходной, у неё и сцепки никакой нет. И "фонари", зачем они вагону.../// Ccылки отличные.
Единственное известное мне довоенное фото автомотрисы АС (оно есть и в книге Ракова). http://foto-transporta.ru/updates?g2_itemId=23421
Отретушировано, конечно, до потери сознания, но все же видно, что у экспоната из хабаровского музея с ней явно больше общего, чем различий...
Вот это красота в прямом смысле этого слова! Жалко, что мост не весь влез в кадр, но чтобы его снять, наверняка нужен широкоугольный объектив. Но и в таком ракурсе мост смотрится просто великолепно!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 16 время московское
Красавец!!!!
Отдельного снимка мотрисы(?), что в ПНУ, не будет? Что за машина?
Это же экспозиция музея истории Амурского моста. В галерее только общие планы до сих пор.
Автомотриса служебная серии "АС-1А" 1934 года выпуска, которая изначально представляла собой несамоходный двухосный вагон, использовавшийся в качестве передвижного штаба командующего Особой Дальневосточной краснознаменной армией (ОДКА) В.К. Блюхера. После передачи мотрисы ДВЖД и её реконструкции использовалась для служебных поездок руководства дороги. Передана в музей в 2010 г. Обозначена как СА-01
Только этот музей работает с апреля по октябрь.
http://trainpix.org/photo/52471/ Нашла рассказ о музее с фотографиями: http://nnm.me/blogs/kissaveli/muzey-istorii-amurskogo-mosta/ Общие планы в ФГП: http://parovoz.com/newgallery/?ID=283673 http://parovoz.com/newgallery/?ID=333603 так что хорошо бы экспонаты крупным планом с их историей
3. По идее, эта штука должна иметь обозначение не АС1А, а просто АС. Несамоходной же она была, скорее всего, из-за того, что ее поломали, а отремонтировать не смогли. Действительно несамоходные штабные вагоны имели совсем другой вид...
Я тоже думаю, что АС. Про несамоходный вагон написано на музейной табличке и соответственно на сайте РЖД.
Ирина, спасибо. Как-то пропустил про музей, думал мотриса живая 🙂. По всему, была в своё время самоходной, у неё и сцепки никакой нет. И "фонари", зачем они вагону.../// Ccылки отличные.
Единственное известное мне довоенное фото автомотрисы АС (оно есть и в книге Ракова). http://foto-transporta.ru/updates?g2_itemId=23421
Отретушировано, конечно, до потери сознания, но все же видно, что у экспоната из хабаровского музея с ней явно больше общего, чем различий...
И вот еще небезынтересная ссылка
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=45&t=6499
АВК, спасибо. Вот интересная фотка из Ваших ссылок, по времени совсем свежая. Герб РЖД на борту... http://scaletrainsclub.com/board/download/file.php?id=60301&mode=view
...по ходу, на ней аппарат живой. Или около того 🙂.
...окошки-новодел грубоваты, а в целом прикольный и красивый болид...
А, черт, по ссылке в комм.11, наверное, та же самая музейная мотриса 🙂.
Замечательный снимок, я бы хотел сходить в этот музей
Вот это красота в прямом смысле этого слова! Жалко, что мост не весь влез в кадр, но чтобы его снять, наверняка нужен широкоугольный объектив. Но и в таком ракурсе мост смотрится просто великолепно!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти