Электровозы ЭП10-007 и ЧС4Т-624 с поездом "Осетия" на испытаниях, ст. ЛихаяЭП10-007 and ЧС4Т-624 electric locomotives with train "Ossetia" on tests, Likhaya station

А они что, по СМИ могут работать вместе?

Поздравляю,Евгений! Наконец то ты его дождался!

Какое СМЕ, просто для страховки.

а пантографы зачем тогда у ЧС подняты тоже? чет неодупляюсь...

Мощный диЗиГеН.

Дык холодно наверное, а без поднятых пантографов отопление работать не будет.

Мне непонятно, если кто то будет искать в поиске ЧС4Т-624, и что он увидит?

и что он увидет?

Номер прикольный - 007 🙂

Поздравляю,Евгений! Наконец то ты его дождался!

да!!!!!!!!!!!

К СОЖАЛЕНИЮ МАЛО ИХ БУДЕТ.ПЛАН ЗАВОДА НА ОКТЯБРЬ МЕСЯЦ 14 ЭЛЕКТРОВОЗОВ,ИЗ НИХ ЭП1-6 ЭЛ-ВОЗОВ,2ЭС5К-6 ЭЛ-ВОЗОВ И ПО ОДНОМУ НП1 И НПМ2.

да!!!!!!!!!!!

Вы кто таинственный незнакомец с моим именем

Повезло, так повезло. А я думал, что 006-ой был. Ставлю заслуженную 4-ку.

006 это с поездом Москва-АдлерЮ, а этот на линии на участке россошь-М.Воды с обычными поездами по обычному графику

а пантографы зачем тогда у ЧС подняты тоже? чет неодупляюсь...

Второй электровоз с бригадой. Поднятый пантограф? Да для работы компрессора хотя бы. Если пантограф опустить, то в определенное время давления воздуха в питательной и тормозной магистрали сравняются (т.к. не работает компрессор) и призойдет срыв автостопа (даже если он выключен). А если локомотивы пересылают в холодном состоянии то разообщительные краны к автостопу перекрывают, вот тогда компрессор и не нужен.