| Комментарии (время МСК): |
5.XI.2014
- Памятный не одному поколению орловцев фирменный поезд №604/603 сообщением Орёл-Москва/Москва-Орёл после неоднократных попыток сокращения всё-таки сдался. До 2006 года назывался - "Орёл", далее "Тургенев". В мае 2013 года после очередного предписания на закрытие ему сменили номер на 034/033 и оставили в работе. Так он работал до 31.10.2014г. Потом 3 дня не было. И 4 числа в последний рейс он ушёл уже под номером - 234. Пущен 23 июля 1967 года. -- Киреев Андрей
 ,
02:57
- А чего убирают то? типа много проходящих поездов и народу будет на чем добраться? -- Leha ,
10:55
- У них это называется очень безобидно: "Оптимизация пассажирских перевозок". -- Андрей Платонов ,
12:09
- Да, именно - не рентабелен [
 ] -- Киреев Андрей ,
13:55
- Да, не удалось отстоять... Кстати, Андрей, я брал в свое время интервью у одного из представителей крупной железнодорожной династии Карнаевых - Евгения Алексеевича Карнаева. Он показал мне тогда фото, где он был первым машинистом поезда "Орел". На оборотной стороне фото было указано 5 июля 1967 года. Он еще рассказал тогда, что в Москву они отправились 5 июля, а вернулись - 7 июля. -- Динго ,
14:17
- 3. Есть еще столь же безобидный синоним - "реформирование"... -- АВК ,
15:03
6.XI.2014
- Динго, спасибо! Сегодня поплотнее подошёл к этой теме, полистал старые газетки в "бунинке". Та дата пуска, действительно, оказалась чуть ошибочной. "Орловская правда" сообщила о пуске нового фирменного поезда "Орёл" в газете от 01.07.1967г. Вероятно, он мог уехать в первый рейс 30 июня. Но! Рейс Москва-Орёл был и до этого. Нашёл упоминание в 1965 году (пассажирский поезд №274). Обо всём этом тут: [] -- Киреев Андрей ,
02:24
8.XI.2014
- Чего и следовало ждать. Ранее симферопольская нитка хоть как то оправдывала, а сейчас какой смысл платить столько денег и по времени в пути ... Не кошерно! -- КириллКО ツ ,
00:44
9.XI.2014
- В мае 13 года ехал в нём последний раз в Москву в ночь. Вагон был наполовину заполнен, а мне места дали ближе к туалету. Вся ячейка была свободна (4 полки + 2 боковые) и до людей было ещё пару ячеек свободных к середине вагона. Красота! Никто не храпит, не ходит, не мешает. Расположился один на полке. Очень понравилась та поездка. Не в сравнение с каким-нибудь душным, вечно забитым до отказа льговским. -- Киреев Андрей ,
02:48
- 1. Памятен он не только орловцам
4. Это ещё как считать, что нерентабельно. Они его рентабельность под тепловозом, что ли, считают? -- Дмитрий Дедякин ,
03:22 |
|
: 0
[52°58'43", 36°6'46"]
