Смысла делать им такой КРП я не вижу вообще - проект неудачный. Тем не мене многие после КРП успело ещё и до следующего СР/КР добегать. Вообще КРП предусматривает продление срока службы на 10 лет, а проект пошёл "в массы" в 2003 году. Насколько мне известно, здесь стоит 9 ЧС2К, ещё 9 в Кустарёвке, а всего на консервации 63 из 270.
Арсений, вы априори считаете что РЖД они не нужны и нужны чугунке. Однако тут возникает ряд вопросов. Нуждается ли в них чугунка? А не понадобятся ли они при увеличении пассажиропотока РЖД? А может быть, тут есть какие-либо проблемы технического (скажем, половина их неисправны или просрочены по ремонтам) или юридического толка? Всего на консервации балашовских и россошанских машин 44, но находятся они не только на базе, но в депо.
Больше 100 ЧС4Т отставлено на Ю-ВОСТ и тут они тоже стоят - это 100% исключение из инвентаря. Спросите у Губина 🙂
Не всё можно исключить сразу, есть такое слово как бухгалтерия и ЦТЛ-32 =)
Их уже всего меньше сотни. Стоят по проводке и тележкам, большинство вряд ли куда-то поедут. Но есть в запасниках 329, 340, 553, 593, 636, 667, 704, которые еще можно завести.
6. Я уже тут говорил на тему консервации, повторюсь, но уже с новыми данными. Вот здесь http://trainpix.org/list.php?mid=29 я в своё время насчитал 75 машин ЭП1 и ЭП1М 1999-2010 годов выпуска находящиеся на консервации в депо и базах запаса. Мне было тогда сказано что эта инфа не верна и реальное количество меньше, обещали исправить положение. Исправили. Как видите, после обновления, количество машин возросло с 75 до 185 и год выпуска поднялся до 2011-го.
12. Количество на консервации по ссылке верно. А больше потому что это зимняя консервация - поездов меньше, потребности в тяге падают 🙂
10. А будут ли заводить? Если только ещё где-нибудь не захотят из ЧС4Т сделать АРС как в Карасуке.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 14 время московское
Смысл было капиталить ЧС2, чтобы потом загнать их на БЗ...
Что с ними будет?....
И сколько их там приблизительно?
Смысла делать им такой КРП я не вижу вообще - проект неудачный. Тем не мене многие после КРП успело ещё и до следующего СР/КР добегать. Вообще КРП предусматривает продление срока службы на 10 лет, а проект пошёл "в массы" в 2003 году. Насколько мне известно, здесь стоит 9 ЧС2К, ещё 9 в Кустарёвке, а всего на консервации 63 из 270.
А сколько ЧС4Т? Ведь их можно было отдать в аренду на БЧ, и на этом хоть какие-то деньги но заработать
Арсений, вы априори считаете что РЖД они не нужны и нужны чугунке. Однако тут возникает ряд вопросов. Нуждается ли в них чугунка? А не понадобятся ли они при увеличении пассажиропотока РЖД? А может быть, тут есть какие-либо проблемы технического (скажем, половина их неисправны или просрочены по ремонтам) или юридического толка? Всего на консервации балашовских и россошанских машин 44, но находятся они не только на базе, но в депо.
БЧ не знает, что со своими 15-ю ЧС4Т делать: машинам нужен КВР. Да и, к тому же, теперь перекроются, я думаю, вяземскими ЧС8. Олег, спасибо за фото!
Если Олег, то за комментарии. Если за фото, то, Кирилл. 🙂
Больше 100 ЧС4Т отставлено на Ю-ВОСТ и тут они тоже стоят - это 100% исключение из инвентаря. Спросите у Губина 🙂
Не всё можно исключить сразу, есть такое слово как бухгалтерия и ЦТЛ-32 =)
Их уже всего меньше сотни. Стоят по проводке и тележкам, большинство вряд ли куда-то поедут. Но есть в запасниках 329, 340, 553, 593, 636, 667, 704, которые еще можно завести.
*** Этот комментарий удалён автором ***
6. Я уже тут говорил на тему консервации, повторюсь, но уже с новыми данными. Вот здесь http://trainpix.org/list.php?mid=29 я в своё время насчитал 75 машин ЭП1 и ЭП1М 1999-2010 годов выпуска находящиеся на консервации в депо и базах запаса. Мне было тогда сказано что эта инфа не верна и реальное количество меньше, обещали исправить положение. Исправили. Как видите, после обновления, количество машин возросло с 75 до 185 и год выпуска поднялся до 2011-го.
Так что я думаю, какими бы они не были эти ЧС4Т, дорога им всем (может быть за редким исключением) отсюда только одна.
12. Количество на консервации по ссылке верно. А больше потому что это зимняя консервация - поездов меньше, потребности в тяге падают 🙂
10. А будут ли заводить? Если только ещё где-нибудь не захотят из ЧС4Т сделать АРС как в Карасуке.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти