Электровоз ВЛ80С-1942.1/1718 в голове грузового поезда на ст. Нея. Транссиб

На юбке написан номер секции, никаких А.

Каждая собака по своему лает. Я бы так сказал. Это не применительно к автору комментария, а в спорах о подписях для постоянников и переменников.

Это не спор, это обозначение секций согласно заводской документации. К роду тока никакого отношения не имеет.

Разумеется, нет. Всё это указывать не обязательно. А вот грамотное написание приветствуется.

Если взялись писать, то, что писать не обязательно, то хотя бы пишите грамотно. Если не знаете, как - не пишите. Копировать хотелки и ошибки программистов АСУТ-Т не стоит. А чему противоречат их ошибки, уже сказано - заводская документация предусматривает обозначения литерами секций тепловозов и электровозов ВЛ11, Э13. Секции всех остальных электровозов обозначаются цифрами. Серий типа 1,5ВЛ11, 2ВЛ80 не существует.

Понятия "квартет", "тройник", "система",
"гибрид" и т.п. являются разговорными и пишутся в кавычках.

Открываем РЭ электровозов/тепловозов соответствующих серий, читаем. Ссылку в сети ищем самостоятельно. Относительно ФГП вы уже сами процитировали - всегда пожалуйста.

Вы же наверняка знаете, что Руководство по эксплуатации.

какое интересный топик 🙂 Мне вот тоже интересно, почему ВЛ11М, но ВЛ11.8? Или касательно этого фото, почему у тепловозов номер секции пишется слитно с номером, а тут вдруг через точку? Никого же не смутит полный номер секции электропоезда "ЭР1-23409", какая часть номера что обозначает.

Внести изменения в правила может только администратор. Но абсолютно всё в правилах не пропишешь, есть, например, здравый смысл. Ведь нигде не написано, что нельзя по улицам ходить голым, тем не менее голых практически не видно.

к пункту 22---1.Попробуйте не "тыкать" 2. Попробуйте перечитать комментарии Олега Огнева еще раз. 3. Попробуйте не зацикливаться на этом, ибо вы лично не часто снимаете на "переменке". 4. Если подписано будет неправильно, по мнению модераторов, то им не составит труда исправить подпись.

Уважаемый ЯР, всё что пишется в комментариях написано для всех. Для личного общения существует электронная почта.

Читаем стр. 6 РЭ ВЛ11м и стр. 246 РЭ ВЛ80с, стр. 300 РЭ ВЛ80р - где чёрным по бумаге написано обозначение буквами для ВЛ11 и цифрами для ВЛ80. Вот фото с той самой табличкой, про которую говорится в РЭ: http://s017.radikal.ru/i438/1204/77/224db2900f8a.jpg Впрочем, как вижу, здесь важен не результат, а процесс - "достать" оппонента. 21: Абсолютно верно на все 100% и более. Не успеешь прописать одно, потребуют другое... третье... 8: ах да, забыл, ВЛ15 ещё.

18: Надстрочный индекс 8 обозначает возможность работы только в 2 (8 осей) либо 4 секции. В силу особенностей данного сайта индексы должно писать большой буквой (ВЛ11М). А поскольку цифру так не напишешь, исторически сложилось отделять точкой. Конечно, могут быть варианты, но для единообразия и удобства поиска пишем так, как пишем. Тбилисский завод обозначал секции сразу в номере, например, ВЛ11-562Б и табличкой на люке прожектора. У новочеркасских только табличка над лобовым стеклом.

Поэтому в ряде депо номер секции трафаретили на юбке (как на этом фото), либо в номере: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=476048 В депо в бумагах мы писали, например, так: ВЛ80с-ХХХ, с. 1. Для тепловозов обозначение секции на сайте двояко: кто-то пишет его сразу после номера - 2ТЭ10Л-ХХХХБ (так обычно пишут в депо), кто-то пишет словами - секция Б. Примерно вот так...

Вероятно, вы пользуетесь другим изданием (я -1990 г.) и, судя по всему, у вас это на стр. 247. На стр. 300 - это из РЭ ВЛ80р. К 35: я попытался на это ответить в к. 31, 34 - так сложилось исторически. Лично я предпочел бы писать, например ВЛ11/8, а не ВЛ11.8. Но большинство уже написало так, хотя так уже пишутся обозначения секций - опять же, стихийным решением большинства. Возможно, точно так же обсуждённым где-то в комментариях и большинство этого придерживается.

Огневу: при чём здесь обозначение секций на юбках, в РЭ и в автоматизированных системах? Это вообще своя установленная система и специфика в столбце "номер" в АСУТ-Т разрешается использовать для обозначений номеров локомотивов - цифры, буквы кириллического алфавита(обычно А,Б,В,Г) и знак слэш (/) - для обозначения объединений в системы или гибриды из нескольких локомотивов.

"Серий типа 1,5ВЛ11, 2ВЛ80 не существует" - конечно не существует. Такие обозначения введены в АСУТ для удобства сортировки (поиск тройников, СМЕ, СМЕТ, гибриды) по столбцу "серия" и для отчётной документации. И никакого больше смысла не имеет и ни в какие противоречия не вступают, уж тем более с РЭ. Надоело, что все пытаются в АСУТ-ЦТ, АСУТ-Т найти несоответствия, забывая какие цели эта система преследует и какие она имеет собственные внутренние наименования и обозначения.

Почему то когда в справке по безопасности видим 1.5ВЛ80С или обозначение у ВЛ80С номеров в виде 358/342Б ни у кого не бомбит и все вроде образованные люди и знаем, что это обозначает "тройник" 358 и 342 секция 2, ну а если вам не нравится унификация, то это уже лично ваше дело-)
Кстати, а вот с ВЛ11.8 вопрос открыт. Серия именно через точку, а уже противоречит такому описанию: "ВЛ80С-1942.1/1718". Вот для этого умные люди в АСУТ сделали посекционное обозначение буквами для избежания коллизий.

Спор не стоит выеденного яйца, ибо "паровозному" поиску вообще фиолетово на буквенные и цифровые обозначения секций.

38: Если хотите обратить внимание на какую-то проблему, то так и напишите. Лучше - сразу администратору. Обращать моё внимание или другого модератора толку мало. Будь я администратором - прописал бы. А так предлагаю руководствоваться соображениями здравого смысла.