Применялся, прямой предок крана 394, стабилизатора ещё нет. Но снято ужасно — низ (редуктор) подрезан, верх подрезан, справа кран 4ВК http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=246736 — и он тоже подрезан
Не будем так выражаться, автор совсем недавно пожаловал, а матчасть - не самый простой фотожанр: тут и засветка от вспышки, и посторонние предметы на линии огня, и искажения, и глубина резкости (не пробовали на ходу снимать дизельное помещение в свете одних лампочек, чтобы в кадре не была высвечена вспышкой лишь пара метров?), и зачастую теснота, не дающая всё охватить. Не паровозики в депо по солнцу щёлкать. Но здесь, конечно, не теснота помешала...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 5 время московское
Применялся на грузовых и пассажирских локомотивов всех серий в период с 1957 по 1966 год.
Применялся, прямой предок крана 394, стабилизатора ещё нет. Но снято ужасно — низ (редуктор) подрезан, верх подрезан, справа кран 4ВК http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=246736 — и он тоже подрезан
Еще и клапан свистка обрезан - просто дибильная фотография
Не будем так выражаться, автор совсем недавно пожаловал, а матчасть - не самый простой фотожанр: тут и засветка от вспышки, и посторонние предметы на линии огня, и искажения, и глубина резкости (не пробовали на ходу снимать дизельное помещение в свете одних лампочек, чтобы в кадре не была высвечена вспышкой лишь пара метров?), и зачастую теснота, не дающая всё охватить. Не паровозики в депо по солнцу щёлкать. Но здесь, конечно, не теснота помешала...
Что за Лебедянка?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти