Мост 3-го и 4-го путей через р. Москву (сейчас разбирается), перегон Люблино - ЦарицыноBridge across the Moskva river (now disassembled), Lyublino - Tsaritsyno stretch
Подробнее
Категории: Мосты и туннели, ЭлектровозыПросмотры: 2554Голоса: 84Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=48460
Комментарии 28 время московское
Сейчас разобран. Но по поводу 3-4 пути - не знаю, там 2 пути идут по горбатому мосту (самый дальний на фото)еще 2 пути по мосту из wwwwww-образных конструкций (посередине). Ближний мост (пока не разобрали), получается, был на 5 путь (или 5-6, не пойму, он однопутный или двухпутный).
"Горбатые" мосты - это 1-й и 2-й пути.
а wwwwwwwwwwww-образный (который посередине между горбатым и разобранным?
Красивые мосты раньше строили!Не то что сейчас,безликие фермы....
Все 3 двупутные!
Я, когда снимал, получал разрешение в управлении Мск ж.д, поскольку мосты охраняемые. На месте выяснил, что ближний мост будут убирать совсем. Для этого и строят средний, WWW-образный. Сам перегон - четырёхпутный. 5-6 пути - нет, и никогда не появится. Видимо, потом, 3-4 пути перебросят на WWW-мост, а этот - разберут.
Оч странно, ведь и в 2001 году ближнего моста (на каменных быках) не было - из воды торчали только сами быки!!!
Было: два двухпутных моста дальний - пасс. пара и ближний - груз. пара (один оч. старый, другой - тоже плоховатый).
1 этап - сооружение моста посередине и переключение на него груз. пары.
2 этап - разборка стагого гр. моста и сооружение на его месте нового, и возаращение на него гр. пары.
3 этап - переключение пасс. пары на нов. мост (посередине кот.) и разборка старого моста.
Дальний мост не такой и старый, но с ним приключилась след. оказия: построили его при сооружении 3 и 4 путей Л-Подольск. По задумке: два двухпутных пролётных строения но общих устоях, но положили то
лько одно, и вся конструкция дала крен вакруг продльной оси. И нагрузка на него, всего ничего - два поезда скрестить низя!!
А почему Люблино - Царицыно? Перегон ведь Перерва - Москворечье!
КОстик, перегоном называется путь между раздельными пунктами (станция, разъезд, блок-пост). Платформы - это ОСТАНОВОЧНЫЕ ПУНКТЫ, раздельными не являются. Перегон начинается от знака "ГРАНИЦА СТАНЦИИ" или "ГРАНИЦА ПУТЕВОГО ПОСТА"
Я, когда снимал, получал разрешение в управлении Мск ж.д, поскольку мосты охраняемые. На месте выяснил, что ближний мост будут убирать совсем. Для этого и строят средний, WWW-образный. Сам перегон - четырёхпутный. 5-6 пути - нет, и никогда не появится. Видимо, потом, 3-4 пути перебросят на WWW-мост, а этот - разберут. -- U (чуть не написал WWW)
11.X.2006, 06:13
А фоткал я без всяких разрешиний,навскидку 🙂 Такую-же фотку можно получить,если снимать со двора жилого района Сабурово.Нужен хороший обьектив с зумом.Скажу сразу - фотомыльница не катит и нужен хороший цифровик (Panasonic
FZ20 (30) ,Minolta Z5).Тот дальний,"горбатый" мост на 1-2 путь я снял снизу вообще в наглую - подкатил прямо под него на машине и сфоткал его через открытое окно.А потом,когда ВОХР стал материть через матюгальник - дал полный газ и свалил нах оттуда.
Красивое фото! Но участок Перерва - Москворечье.
КОстик, перегоном называется путь между раздельными пунктами (станция, разъезд, блок-пост). Платформы - это ОСТАНОВОЧНЫЕ ПУНКТЫ, раздельными не являются. Перегон начинается от знака "ГРАНИЦА СТАНЦИИ" или "ГРАНИЦА ПУТЕВОГО ПОСТА"[/quote]
м-да.. в Перерве знаменитое депо электричек, а все равно, станцией не является...
Хорошая фотография!
Из-за чего столько споров? Средний мост построили вместо крайнего (на котором поезд). Крайний мост - 1903-1906 г. постройки, по нему всю жизнь скорость - 40. Поэтому его и меняют. Арочный мост -1956 г. постройки, тоже пойдет под замену. вся эта информация была в ручной газете Фотографа - "Московский железнодорожник". И вопрос автору фото:
для чего Вы брали разрешение в Управе? В менее чем 100 метров от мостов - район Москворечье-Сабурово. Вышел к дому, ближайшему к мосту - и можно уфотографироваться. Также с 15 апреля по 15 октября на Москве-реке открыта навигация, и снять этот мосту с "речного трамвайчика", идущего по маршруту Коломенское - Марьино - не вопрос. Безо всяких разрешений....
Фотка хорошая, а датировка - нет: арочный (дальний) мост - послевоенный, ок.1947г, ближний - мост Проскурякова, ок.1926, опоры его, возможно, дореволюционные, на месте нового моста сохранялись опоры самого первого моста ок.1864г http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=8727&LNG=RU
Кстати устои арочного моста (под 1-2 путь) расчитаны под установку второй такой-же арки.Непонятно,почему второй мост не был смонтирован.
Такая "мыльница", как CANON EOS-350 с EFS 17-85, устраивает? 🙂
Пардон, CANON EOS-350D...
Кстати, все три (сейчас уже два) моста великолепно снимаются с самой платформы Москворечье. Только нужен ширик, расстояние от силы 50 м.
А ведь, эту фотографию сначала модераторы удалили... 🙂
Архитектор Надёжин пишет обтекаемо - "строительство планировалось в две очереди..." Дело не в несимметричной нагрузке, а в том, что склон поехал, возможно, ещё при постройке. Вроде были планы достройки в автодорожном виде... Время постройки, кстати, 1936-1952...
все,строят новый мост,уже следующий и кидают туда товарные а дальний арку будут разбирать-опоры дали трещину
А почему бы его (арочный) не сплавить куда-нибудь и сделать пешеходным? Ещё бы 100лет простоял. Ведь в Москве так не хватает мостов..
На этом мосту невменяемые охранники,причем уже 25-30 лет.Мне его только один раз удалось переехать на велосипеде.В 2005 году.
Под дулом карабина,зубами овчарки,и обещанием встретиться с данным охранником после его смены. Что небыло сделано.А жаль.
Пешеходный мост нужен.Но рожу охранника я запомнил.По улице он ходит без СКС....
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти