а чем топка ТЭ-3162 отличаеться от топки любого другого паровоза?
Когда я был в кабине ТЭ, на что обратил внимание, так это на конструкцию дверцы топки. На большинстве советских паровозов дверца топки раздвигалась на две створки, а на ТЭ она была одностворчатая и открывалась поворотом вокруг вертикальной оси. Так что отличие есть.
А
А(не авторизован)
Здорово и страшно. Прикинь, как партизан туда...
С
Сергей Анатольевич(не авторизован)
горячяя фото 🙂
Т
Терминатор(не авторизован)
Топка паровоза серии ТЭ отличается от топки любого другого советского паровоза прежде всего размерами! Ну и типом шуровочных дверок, конечно же. У этого паровоза, например, сохранилась родная шуровчная дверка типа "Маркони", хотя на многих ТЭ-шках они были переделаны на наши "Эховские"
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
Неужели никто не напишет "фтопку"? 🙂🙂
гага!!!а чем топка ТЭ-3162 отличаеться от топки любого другого паровоза?
Красиво однако.
Когда я был в кабине ТЭ, на что обратил внимание, так это на конструкцию дверцы топки. На большинстве советских паровозов дверца топки раздвигалась на две створки, а на ТЭ она была одностворчатая и открывалась поворотом вокруг вертикальной оси. Так что отличие есть.
Здорово и страшно. Прикинь, как партизан туда...
горячяя фото 🙂
Топка паровоза серии ТЭ отличается от топки любого другого советского паровоза прежде всего размерами! Ну и типом шуровочных дверок, конечно же. У этого паровоза, например, сохранилась родная шуровчная дверка типа "Маркони", хотя на многих ТЭ-шках они были переделаны на наши "Эховские"
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти