1. Молодец. Под лампочкой действительно линейный контактор. Правее ЛК линейный разъединитель, под ЛР блок БКТС для генератора, ниже БКТС стоят элементы защиты (автомат и вставки), под ЛК пускатели на электрогидротолкатели, ну и слева ЛК аж 13 контакторов на включение электродвигателей механизмов крана.
Сразу видно, что двигатели стоят в местах, куда доступ при работе запрещён - рвутся только две фазы, чего достаточно для остановки двигателя (а при перемене двух фаз - и реверсирования), но запрещено по безопасности - двигатель остаётся под напряжением. На наших переменниках асинхронники стоят в заблокированной ВВК - контакторы тоже двухфазные http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=154087http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=242362
Да, всё именно так и есть. Дверь из кабины в кузов, где стоят двигатели имеет концевик и при открытии во время работы линейный отрубается и всё обесточивается.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 4 время московское
Общепромышленные контакторы — под лампочкой трёхфазный КТ (судя по размеру — КТ-160, видимо, линейный), в остальных местах — его двухфазные версии
1. Молодец. Под лампочкой действительно линейный контактор. Правее ЛК линейный разъединитель, под ЛР блок БКТС для генератора, ниже БКТС стоят элементы защиты (автомат и вставки), под ЛК пускатели на электрогидротолкатели, ну и слева ЛК аж 13 контакторов на включение электродвигателей механизмов крана.
Сразу видно, что двигатели стоят в местах, куда доступ при работе запрещён - рвутся только две фазы, чего достаточно для остановки двигателя (а при перемене двух фаз - и реверсирования), но запрещено по безопасности - двигатель остаётся под напряжением. На наших переменниках асинхронники стоят в заблокированной ВВК - контакторы тоже двухфазные http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=154087 http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=242362
Да, всё именно так и есть. Дверь из кабины в кузов, где стоят двигатели имеет концевик и при открытии во время работы линейный отрубается и всё обесточивается.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти