В последнее время очень много вопросов возникает, а почему ЭП1 продолжают делать со старой кабиной? Так вот, во-первых, пока еще не отрегулировали вроде ЭП1м-320, там какие-то проблемы, во-вторых, по неофициальной информации кабину на ЭП1м изгатавливает Украина г. Днепропетровск, где делали и для 2ЕЛ5-001. Производственные мощностя предприятия небольшие, а если еще и для 2ЕЛ5 будут кабины делать, а это 50 электровозов, то для изготовления кабин ЭП1м не будет хватать мощностей вовсе. По скудной пока информации стало известно, что ЭП1м еще будет изготовлено порядка 12-
Д
Денис Артамонов(не авторизован)
12-13 электровозов, причем не подряд, а в разброс с обычными ЭП1. Опять таки хочу сказать, что информация пока очень сырая, но тем не менее разговоры такие ходят, а там время покажет.
А
Аноним(не авторизован)
всё равно он какойто грузовой 🙁
а ЭП1м вообще монстр ! где нормальные дизайнеры ?!
Д
Денис Артамонов(не авторизован)
Лично мне дизайн ЭП1 нравиться, но если честно, когда едешь внутри электровоза, асолютно все равно, как выглядет локомотив, больше уже обращаешь внимание на комфорт кабины, частоту, удобность управления.
К
Костя(не авторизован)
Да нормальный у них вид
А
Алексей(не авторизован)
Господа от пластиковых кабин одни проблемы, они текут, они не удобные, и потом дышать пластиком как-то не приятно. Потом железная кабина легко ремонитруется (после столкновенний), а как поведет себя пластиковая одному богу известно.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 6 время московское
В последнее время очень много вопросов возникает, а почему ЭП1 продолжают делать со старой кабиной? Так вот, во-первых, пока еще не отрегулировали вроде ЭП1м-320, там какие-то проблемы, во-вторых, по неофициальной информации кабину на ЭП1м изгатавливает Украина г. Днепропетровск, где делали и для 2ЕЛ5-001. Производственные мощностя предприятия небольшие, а если еще и для 2ЕЛ5 будут кабины делать, а это 50 электровозов, то для изготовления кабин ЭП1м не будет хватать мощностей вовсе. По скудной пока информации стало известно, что ЭП1м еще будет изготовлено порядка 12-
12-13 электровозов, причем не подряд, а в разброс с обычными ЭП1. Опять таки хочу сказать, что информация пока очень сырая, но тем не менее разговоры такие ходят, а там время покажет.
всё равно он какойто грузовой 🙁
а ЭП1м вообще монстр ! где нормальные дизайнеры ?!
Лично мне дизайн ЭП1 нравиться, но если честно, когда едешь внутри электровоза, асолютно все равно, как выглядет локомотив, больше уже обращаешь внимание на комфорт кабины, частоту, удобность управления.
Да нормальный у них вид
Господа от пластиковых кабин одни проблемы, они текут, они не удобные, и потом дышать пластиком как-то не приятно. Потом железная кабина легко ремонитруется (после столкновенний), а как поведет себя пластиковая одному богу известно.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти