Это особенность всех ЭР-ок. Просто на 90 процентах от оставшихся машин высоковольтные шины покоцаны. А на машинах с ассиметричным полупантографом (Имею ввиду ЭМ2И и ЭМ4-подобные) без высоковольтки вообще никак. Зачастую ломалось по пантографу за рейс.
В
Вячеслав Андрющенко(не авторизован)
На УЗ шины есть на всех ЭР9*, где они были изначально. Есть даже на трех ЭД9М (с завода).
С
Сергей Анатольевич(не авторизован)
красивоооо 🙂
X
X3MAL!TY(не авторизован)
По павелецкому направлению ходят ЭМ2 с таким же дизайном кабины. Не знаю как вам, но смотрятся вполне симпотично...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 10 время московское
На крыше вагонов я так понимаю кондиционеры?и почему 2-ой пантограф опущен?сломали? 🙂
***почему 2-ой пантограф опущен? сломали?***
Особенность ЭР9 - несколько моторных вагонов могут запитываться от одного пантографа по высоковольтной шине над крышей
Кстати, шина хорошо заметна в правой части фотографии
Атмосферное фото ставлю 4
На минских ЭРках эти шины давно покоцали
Кстати все Украинские Эрки приписки Одесса-Застава 1, наблюдаемае мной этим летом, ходили всего на 2-х пантографах на 10 вагонный состав.
Это особенность всех ЭР-ок. Просто на 90 процентах от оставшихся машин высоковольтные шины покоцаны. А на машинах с ассиметричным полупантографом (Имею ввиду ЭМ2И и ЭМ4-подобные) без высоковольтки вообще никак. Зачастую ломалось по пантографу за рейс.
На УЗ шины есть на всех ЭР9*, где они были изначально. Есть даже на трех ЭД9М (с завода).
красивоооо 🙂
По павелецкому направлению ходят ЭМ2 с таким же дизайном кабины. Не знаю как вам, но смотрятся вполне симпотично...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти