Судя по всему, это очередной дизель на Тарту- в те "досамостийные" времена дизеля на Тарту отправлялись из Таллинна один за другим! А из Тарту, в свою очередь, можно было пригородным дизелем доехать до... Пскова!
Вот с трех соседних путей, что между электричками и дизелем, отправлялись дизеля в сторону Пярну и Вильянди. В озновном это были ДР 1А (в том числе десятивагонный ДР 1А прибывал из Риги), но то и дело попадались и Д1- то экспрессом отправления из Вильянди в 5 утра, а то и...
... "кланяющимся каждому столбу" дизелем в 6 с минутами утра до станции... Пярну- Kaubajaam (там пассажиров ждал автобус, который вез далее пассажиров на Bussijaam- а в моделях настоятельно рекомендую следование данного автобуса прямо на двор старой школы на "праздник первого звонка"!)- даже на Пярну- Раэкюла не заходил...
А
Аноним(не авторизован)
Ув. Daniel Kaplan! Подскажите пожалуйста, в каком году, в Таллинн приходил десятивагонный ДР1А из Риги? Я как ни старался, так и не смог припомнить! И насчет графика движения дизель-поездов, на линии Таллинн-Тарту Вы несколько ошиблись! В те времена, за сутки по данному направлению, проходило всего 3 пары дизель-поездов!
В 1989 году. Сам ехал на рижском десятивагонном ДР 1А из Пярну в Таллинн- поезд еле полз, хоть и делал мало остановок. И я ясно помню тогда- вот на вокзале стоит на посадке дизель на Тарту- вот, наконец, он отправился- оглянуться не успел!- дизель на Тарту опять стоит на посадке на том же перроне!
Оказывается, дизеля Д1 из Таллинна на Тарту затем от Тарту под другим номером продолжали пригородными в сторону Валги или Пскова! И сегодня подобная практика (в пределах Эстонии, конечно) с дизелями из Таллинна на Тарту продолжается...
Подскажите, десятивагонный ДР1А из Риги, упоминавшийся выше, был сцеплен из двух коротких поездов или это был один поезд с двумя моторными и восемью прицепными?
Поступила информация, однако, что до Пскова дизеля из Тарту не доходили, а только следовали по треугольнику Тарту- Печоры- Валга- Тарту...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 15 время московское
Na dal'nem plane elektropoezd ER2-1032,a ne 1002.
Судя по всему, это очередной дизель на Тарту- в те "досамостийные" времена дизеля на Тарту отправлялись из Таллинна один за другим! А из Тарту, в свою очередь, можно было пригородным дизелем доехать до... Пскова!
Вот с трех соседних путей, что между электричками и дизелем, отправлялись дизеля в сторону Пярну и Вильянди. В озновном это были ДР 1А (в том числе десятивагонный ДР 1А прибывал из Риги), но то и дело попадались и Д1- то экспрессом отправления из Вильянди в 5 утра, а то и...
... "кланяющимся каждому столбу" дизелем в 6 с минутами утра до станции... Пярну- Kaubajaam (там пассажиров ждал автобус, который вез далее пассажиров на Bussijaam- а в моделях настоятельно рекомендую следование данного автобуса прямо на двор старой школы на "праздник первого звонка"!)- даже на Пярну- Раэкюла не заходил...
Ув. Daniel Kaplan! Подскажите пожалуйста, в каком году, в Таллинн приходил десятивагонный ДР1А из Риги? Я как ни старался, так и не смог припомнить! И насчет графика движения дизель-поездов, на линии Таллинн-Тарту Вы несколько ошиблись! В те времена, за сутки по данному направлению, проходило всего 3 пары дизель-поездов!
В 1989 году. Сам ехал на рижском десятивагонном ДР 1А из Пярну в Таллинн- поезд еле полз, хоть и делал мало остановок. И я ясно помню тогда- вот на вокзале стоит на посадке дизель на Тарту- вот, наконец, он отправился- оглянуться не успел!- дизель на Тарту опять стоит на посадке на том же перроне!
А на 9-м пути стоит ЭР12-6001.
ЭР2-1032 этот поезд быть не может, т.к. он должен иметь плоскую кабину. Единственный вариант ЭР2-1027
Или подменный вагон ЭР2-80607. Это более вероятно, т.к. на крыше нет ребер. На ЭР2-1027 они есть.
На заднем плане стоит именно ЭР2-1032. В этом сомнений нет.
Прошу подпись не исправлять.
Насчет плоской кабины я как бы в курсе, но тем не менее, это ЭР2-1032!
Оказывается, дизеля Д1 из Таллинна на Тарту затем от Тарту под другим номером продолжали пригородными в сторону Валги или Пскова! И сегодня подобная практика (в пределах Эстонии, конечно) с дизелями из Таллинна на Тарту продолжается...
Подскажите, десятивагонный ДР1А из Риги, упоминавшийся выше, был сцеплен из двух коротких поездов или это был один поезд с двумя моторными и восемью прицепными?
Два моторных вагона и восемь прицепных- подобные десятивагонки курсировали из Риги также на Вентспилс!
Поступила информация, однако, что до Пскова дизеля из Тарту не доходили, а только следовали по треугольнику Тарту- Печоры- Валга- Тарту...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти