| Комментарии (время МСК): |
3.V.2014
- Идет укладка 4-х стрелочных переводов марки 1/18 с подвижным сердечником крестовины, скорость движения с боковых путей (транзитного парка) будет увеличена с 40 до 100 км/ч, по основным путям с 80 до 120 км/ч. -- Губин Александр
 ,
19:50 4.V.2014
- Если с боковых путей до 100 км/ч - то это уже 1/22. -- Иванов М. ,
11:03
- > Если с боковых путей до 100 км/ч - то это уже 1/22.
Меня тоже удивило, что не 80.
Все-таки 1/18, я у путейцев интересовался, по техническому заданию у них скорость прохода с бокового 100 км/ч. -- Губин Александр ,
11:22
- Для того,чтобы полноценно увеличить скорость по парку "Т" необходимо произвести такую же реконструкцию и на северной его стороне... Там такая же тупая схема примыкания путей парка к гл.ходу...(в своё время лежали 1/18 на дереве,но лет 10-15 назад уложили 1/11 на бетоне и без крестовин с НПК
 ...) -- ВВ Концедалов ,
13:59
- так это радиус кривых должен измениться? то есть боковые пути и съезды полностью перекладывать будут? -- Владимир ,
14:05
- 4. В северной горловине нет смысла, все равно по транзитному парку более 50 км/ч не проедешь - он полностью в кривой, а вот дальше еще 4 км вполне можно 100 км/ч разогнаться, а ехали 40 5. радиус кривых меняли еще зимой: [
 ], [], [] -- Губин Александр ,
19:36 5.V.2014
- 5. Ну конечно. У 1/11 радиус переводной кривой 300 м, у 1/18- НЯЗ ок 800, у 1/22- 1440 м. 6. При выезде в северной горловине даже на скорости 35 км/час, вагоны здорово кидает и скрипит всё так нехило,как будто испытываются элементы конструкции вагонов на прочность...(видимо стр/переводы очень плохо уложили, какое-то очень жёсткое прохождение кривых особенно со 2 го, на парк "Т"... -- ВВ Концедалов ,
08:02
7.V.2014
- 5, 6 Понял, благодарю. Решили проще сделать так, чем доводить пути до недостроенной развязки южнее перед тоннелем, воТТ
[] даже свое фото нашел -- Владимир ,
16:13
|
|
: 0
