Что мешает пиду использовать вагоны-электростанции? И ограничений по длине поезда практически нет, и не надо высоковольт на отопление, и универсальность- не надо пассажирам- потребуется рефсоставам
Зачастую, имеющуюся технику, типа кондиционера, не могут отремонтировать или просто заправить. А вы говорите вагон-электростанция. Проще чай на угольке вскипятить, свет - хватит и 2-х 40 Вт лампочек; кондиционер - какая роскошь! А там же надо дизтопливом заправлять, еще и механик, небось, нужен. НИЗАЧТО!
Тем более на большей части РЖД, где осуществляются пассажирские перевозки, как раз имеется электротяга. Тепловозные участки невелики, да и нормальные тепловозы с электропитанием вагонов. И не надо таскать с собой лишний вагон....
Какое соотношение эксплуатируемых сплоток состав_тальго_+_тепловоз и состав_тальго+электровоз? для чего-то дизель-генераторные вагоны включают в состав с электровозом ?
для чего-то дизель-генераторные вагоны включают в состав с электровозом ?
Чтобы в вагонах было тепло и светло - собственных генераторов там нет. К тому же не надо переделывать электросхему состава с целью использования более привычной однопроводной межвагонной цепи.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 14 время московское
Ой, а она всего с двумя осями... Неужто хватает только их двух?
Какие оси? У Тальго отдельные колеса.
Колесная пара.
Пары как бы тоже нет. Колеса сами по себе.
http://www.talgo.com/index.php/ru/tecnologia.php
На полностью низкопольных трамваях используется похожее решение.
Ох и дрышпак. Избушка на курьих ножках
Что мешает пиду использовать вагоны-электростанции? И ограничений по длине поезда практически нет, и не надо высоковольт на отопление, и универсальность- не надо пассажирам- потребуется рефсоставам
Зачастую, имеющуюся технику, типа кондиционера, не могут отремонтировать или просто заправить. А вы говорите вагон-электростанция. Проще чай на угольке вскипятить, свет - хватит и 2-х 40 Вт лампочек; кондиционер - какая роскошь! А там же надо дизтопливом заправлять, еще и механик, небось, нужен. НИЗАЧТО!
8. Хотя бы потому, что локомотив с высоковольтным выводом экономически выгоднее эксплуатировать, чем отдельный вагон-электростанцию.
Тем более на большей части РЖД, где осуществляются пассажирские перевозки, как раз имеется электротяга. Тепловозные участки невелики, да и нормальные тепловозы с электропитанием вагонов. И не надо таскать с собой лишний вагон....
Какое соотношение эксплуатируемых сплоток состав_тальго_+_тепловоз и состав_тальго+электровоз? для чего-то дизель-генераторные вагоны включают в состав с электровозом ?
Чтобы в вагонах было тепло и светло - собственных генераторов там нет. К тому же не надо переделывать электросхему состава с целью использования более привычной однопроводной межвагонной цепи.
Вот оно, как оборачивается: https://news.mail.ru/politics/21115805/?frommail=1
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти