Тепловоз 2ТЭ121-027, депо Санкт-Петербург-Варшавский2TE121-027 diesel locomotive, St-P.-Varshavsky shed

В 1997 году, в ТЧ-14, принимал участие в проведении реостатных испытаний секции тепловоза 2ТЭ121-027.Настраивали систему автоматического регулирования температуры теплоносителей.По сигналам датчиков температурных реле помимо открытия верхних и боковых жалюзей включаются контакторы мотор-вентиляторов с минимальным углом установки лопастей. При дальнейшем росте температуры воды и масла автоматика плавно регулирует подачу воздуха путем изменения угла наклона лопастей вентиляторов.

В отличии от тепловозов 2ТЭ116 и ТЭ109 где подача воздуха в шахту охлаждающего устройства изменяется ступенчато путем включения асинхронных мотор-вентиляторов, на 2ТЭ116А,2ТЭ121,ТЭ120 и ТЭ136 применены мотор-вентиляторы с переменной подачей воздуха,котороя достигается не с помощью преобразователя частоты,и как следствие изменения частоты вращения вентилятора, а за счет пневматического изменения угла наклона лопастей.

Он ещё живой или уже на гвозди пошёл?

Не стоит огород городить с лопастями. Гидромуфта либо электродвигатель и жалюзи - проверено временем и надёжно.

Не стоит огород городить с лопастями.

Добрый вечер! Уважаемый Огнев О.В.! Что Вы имели в виду под словом "огород"?

Кажется я видел эту машину. Она случайно не в каком ПМСе не работала?

их было 27 штук выпущено?

Их было выпущено больше.

и где они фсе?

На самом деле, сейчас остался хоть один живой?