Я ж не упрекал их хорошие показатели. Просто американский дизайн не приемлю в принципе. Это чуждое.
А на хрена об этом говорить??? Вы думает это кому нибудь интерестно, или у вас оригинальная точка зрения...?
ЩАс все придут и в миллионный раз скажут что дизайн дерьмо...
Абсолютно нормальные машины, и маневровики никакие они не напоминают. Они напоминают тепловоз с капотным кузовом, а не с вагонным, к каким мы привыкли.
З
Зиновьев Д. (не авторизован)
Кстати, а разве есть ст. Копли-ПассажирскАЯ?
T
tunturi(не авторизован)
Voy i poidut na prodazu skoro vse lokomotivy.
Gosudarstvo ZD obratno sebe kupit i loki prodast,kak tolko s infrastrukturoi budet zanjtsja,a ne s perevozkami.
A
Andriy(не авторизован)
Интересно, а какого мнения американцы о дизайне наших и европейских локомотивов?
1
1520мм(не авторизован)
Думаю никакого, на иностранных форумах ни слова о 2 по размерам железной дороге. Потому что колея своя наверно.
Согласен с UrmanDiesel. Дизайн-дерьмо, хотя ТТХ м.б. и вполне приличные. Дело привычки и вкусов. У янки со вкусом и эстетиков всегда был напряг🙂 ИМХО.
С
Серёга(не авторизован)
Что вы тут про дизайн? Мы просто не привикли к капотным локам, вот и кажется что дерьмо!
А американцы может щитают что дизайн наших локов дерьмо, посколько непривикли к локам с вагонным кузовом!
Братья пиндоссио не пробовали при минус 30 по цельсию пообслуживать дизель на открытом "бродвее" и еще на ходу. Отсюда и капотная компоновка. У нас когда скопировали ихней капотник под маркой ТЭ1, так быстро потом одумались и сварганили "полувагонник" ТЭ5, с закрытым общим коридором и кабиной дизельнгым отсеком. А потом магистральники, кроме экспортных на Кубу и в Африку делали только вагонной компоновки.
У них в массе не бывает -30 с метелями. Вся страна (за малым исключением) южнее наших югов.
W
wargg(не авторизован)
Хехе ... по нашей техники безопасности , во время движения выходить на палубу запрещено !! А если туда и приходится выходить , то точно не затем чтоб обслуживать дизел =)).... При приёмке масло и воду проверил и в путь
А
Аноним(не авторизован)
У них в массе не бывает -30 с метелями. Вся страна (за малым исключением) южнее наших югов. -- Климов Д.
А Аляску возьмем.Сколько там зимой градусов ниже нуля ? А ведь там тоже капотные тепловозы бегают.
Вобще, станция эта вроде именуется как Пыхья-Талллинн. Копли-пассажирской не существует, а Копли-товарная - старое название. Могу и ошибаться...
По документам проходит Таллинн-Копли и "подъездной путь Копли ст. Юлемисте"! Формально существует и Копли-экспорт
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 22 время московское
Знаю, что это хорошие локи, но меня убивает американский дизайн. Хотя семейство ХТЭ10Y тоже ****ские внешне.
да, у "Янок" дизайн локов напоминает маневровики. да и кабинки у них таксебе вроде...
Дизайн не важен, главное ходовые и экономические показатели, это не личный автомобиль...
Я ж не упрекал их хорошие показатели. Просто американский дизайн не приемлю в принципе. Это чуждое.
А на хрена об этом говорить??? Вы думает это кому нибудь интерестно, или у вас оригинальная точка зрения...?
ЩАс все придут и в миллионный раз скажут что дизайн дерьмо...
Абсолютно нормальные машины, и маневровики никакие они не напоминают. Они напоминают тепловоз с капотным кузовом, а не с вагонным, к каким мы привыкли.
Кстати, а разве есть ст. Копли-ПассажирскАЯ?
Voy i poidut na prodazu skoro vse lokomotivy.
Gosudarstvo ZD obratno sebe kupit i loki prodast,kak tolko s infrastrukturoi budet zanjtsja,a ne s perevozkami.
Интересно, а какого мнения американцы о дизайне наших и европейских локомотивов?
Думаю никакого, на иностранных форумах ни слова о 2 по размерам железной дороге. Потому что колея своя наверно.
Согласен с UrmanDiesel. Дизайн-дерьмо, хотя ТТХ м.б. и вполне приличные. Дело привычки и вкусов. У янки со вкусом и эстетиков всегда был напряг🙂 ИМХО.
Что вы тут про дизайн? Мы просто не привикли к капотным локам, вот и кажется что дерьмо!
А американцы может щитают что дизайн наших локов дерьмо, посколько непривикли к локам с вагонным кузовом!
Спросите у Жириновского 🙂 🙂 🙂
А они заходят на нашу территорию?
*** Этот комментарий удалён автором ***
отличная машина
Братья пиндоссио не пробовали при минус 30 по цельсию пообслуживать дизель на открытом "бродвее" и еще на ходу. Отсюда и капотная компоновка. У нас когда скопировали ихней капотник под маркой ТЭ1, так быстро потом одумались и сварганили "полувагонник" ТЭ5, с закрытым общим коридором и кабиной дизельнгым отсеком. А потом магистральники, кроме экспортных на Кубу и в Африку делали только вагонной компоновки.
*** Этот комментарий удалён автором ***
У них в массе не бывает -30 с метелями. Вся страна (за малым исключением) южнее наших югов.
Хехе ... по нашей техники безопасности , во время движения выходить на палубу запрещено !! А если туда и приходится выходить , то точно не затем чтоб обслуживать дизел =)).... При приёмке масло и воду проверил и в путь
У них в массе не бывает -30 с метелями. Вся страна (за малым исключением) южнее наших югов. -- Климов Д.
А Аляску возьмем.Сколько там зимой градусов ниже нуля ? А ведь там тоже капотные тепловозы бегают.
По документам проходит Таллинн-Копли и "подъездной путь Копли ст. Юлемисте"! Формально существует и Копли-экспорт
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти