Все-таки ЧС7 со звездой лучше,чем болтом.Эх мне бы туда.
Д
Денис Артамонов(не авторизован)
А почему так? Что это за мини-серия такая?
Ну, во-первых, электровоз не из дешевых, во-вторых, это пробная серия с асинхронными двигателями, по которой в дальнейшем должны делать отдельно электровозы на постоянном и переменном токе с асинхронными ТД. А вообще, я слышал даже такую версию, что РЖД их покупает по решению суда.
H
HVm(не авторизован)
Во времена МПС c ADTranz был заключен контракт на поставку оборудования для двухсистемников (ежели ничего не путаю, то речь шла о ~50 комплектах). Был построен ЭП10-001. В связи со сменой верхушки в МПС/РЖД ADTranz ушел из фаворитов и фактически РЖД начали делать все, чтобы спустить на тормозах тот факт, что контракт надо выполнять. ADTranz (к тому моменту уже Bombardier) пригрозил судебным разбирательством и очень не кислой неустойкой. Решили разойтись мирно - Bombardier настаивал на более чем 30 комплектах (утверждая, что при этом количестве локомотив получится не таким дорогим), а Ð
H
HVm(не авторизован)
...а РЖД - на 5-6 комплектах. В результате сошлись на 12. Так что до суда как раз не дошло. 🙂
Вот только на каком оборудовании планируется делать ЭП20 - неизвестно.
G
Grendel(не авторизован)
Интересная картина. Прямо как на рынке-самая настоящая торговля.Три рубля за килограммм! Нет, два. Ну хорошо, давай за два с половиной!
G
Grendel(не авторизован)
В связи с этим, все электровозы серии ЭП10 автоматически переводятся в разряд раритетных и подлежат полному и тотальному их фотографированию 🙂
В связи с этим, все электровозы серии ЭП10 автоматически переводятся в разряд раритетных и подлежат полному и тотальному их фотографированию 🙂
К тому же есть большое подозрение, что в "ходибельном" состоянии вскорости останутся в лучшем случае 75...80% от общего количества. 001 и 002, на мой взгляд, самые первые кандидаты на скорую отставку...
G
Grendel(не авторизован)
002 может быть, а 001 вряд ли. Это дитя Щербинки, они за ним следят.Он периодически там бывает.
S
STATION(не авторизован)
Пустили, еще в начале года, уже №№008 и 009 готовы. Вся серия будет состоять из 12 электровозов, больше делать не будут.
Мот будут что-то делать на базе ЭП2К??? только переменник. Кстати как зарекомендовала себя эта машина на обкаточных испытаниях??? Вроде как у БЧ были виды на покупку ЭП1 или ЭП10, но 1-цы уже не делают, только м-ки, не знаю как они по качеству, а по поводу того что ЭП10 уже сворачивается, я не знал. Хотя честно сказать дизайн у ЭП10 осталься примерно такой же убогий, как и у ЭП1. ИМХО из всех выпускаемых отечественных электровозов больше всего мн
A
alex_tch-8(не авторизован)
Это у ЭП1 убогий дизайн?? Покрасте его в зеленый цвет, и перед вами односекционный шестиосный ВЛ85 с бортовым компом. Интересно, а что вы скажете по дизайну 2ТЭ25/ЭД4МКМ/2ЭС5К и т.п.?
А
Анохин В. В. (не авторизован)
Дизайн ВЛ85 рулит однозначно. Но по сути представленных здесь электровозов, так по мне самый красивый - ЧС7(ЧС8).
http://railbook.net/?mod=articles&art=12 ЧС-7(8) помоему самые надёжные и мощные машины из всех действующих(пассажирских электровозов постоянного тока) на сегодняшний день,да и по внешнему дизайну ему все уступают(ЭП10 ему в подмётки не годится)
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 21 время московское
В полку прибыло?
Давно.
Меня больше всего удивляет зелёная штука справа от сарая... Ах да, это ж огурец. Чё-то редко они на беларуси бывают.
А "чебуреки" в депо им. Ильича откуда берутся? Неужели и здесь орловские?
ЭП10 в серию пустили?!!
Пустили, еще в начале года, уже №№008 и 009 готовы. Вся серия будет состоять из 12 электровозов, больше делать не будут.
А почему так? Что это за мини-серия такая?
Чебурек-это, возможно,гость из Ожерелья.
Все-таки ЧС7 со звездой лучше,чем болтом.Эх мне бы туда.
Ну, во-первых, электровоз не из дешевых, во-вторых, это пробная серия с асинхронными двигателями, по которой в дальнейшем должны делать отдельно электровозы на постоянном и переменном токе с асинхронными ТД. А вообще, я слышал даже такую версию, что РЖД их покупает по решению суда.
Во времена МПС c ADTranz был заключен контракт на поставку оборудования для двухсистемников (ежели ничего не путаю, то речь шла о ~50 комплектах). Был построен ЭП10-001. В связи со сменой верхушки в МПС/РЖД ADTranz ушел из фаворитов и фактически РЖД начали делать все, чтобы спустить на тормозах тот факт, что контракт надо выполнять. ADTranz (к тому моменту уже Bombardier) пригрозил судебным разбирательством и очень не кислой неустойкой. Решили разойтись мирно - Bombardier настаивал на более чем 30 комплектах (утверждая, что при этом количестве локомотив получится не таким дорогим), а Ð
...а РЖД - на 5-6 комплектах. В результате сошлись на 12. Так что до суда как раз не дошло. 🙂
Вот только на каком оборудовании планируется делать ЭП20 - неизвестно.
Интересная картина. Прямо как на рынке-самая настоящая торговля.Три рубля за килограммм! Нет, два. Ну хорошо, давай за два с половиной!
В связи с этим, все электровозы серии ЭП10 автоматически переводятся в разряд раритетных и подлежат полному и тотальному их фотографированию 🙂
К тому же есть большое подозрение, что в "ходибельном" состоянии вскорости останутся в лучшем случае 75...80% от общего количества. 001 и 002, на мой взгляд, самые первые кандидаты на скорую отставку...
002 может быть, а 001 вряд ли. Это дитя Щербинки, они за ним следят.Он периодически там бывает.
Мот будут что-то делать на базе ЭП2К??? только переменник. Кстати как зарекомендовала себя эта машина на обкаточных испытаниях??? Вроде как у БЧ были виды на покупку ЭП1 или ЭП10, но 1-цы уже не делают, только м-ки, не знаю как они по качеству, а по поводу того что ЭП10 уже сворачивается, я не знал. Хотя честно сказать дизайн у ЭП10 осталься примерно такой же убогий, как и у ЭП1. ИМХО из всех выпускаемых отечественных электровозов больше всего мн
Это у ЭП1 убогий дизайн?? Покрасте его в зеленый цвет, и перед вами односекционный шестиосный ВЛ85 с бортовым компом. Интересно, а что вы скажете по дизайну 2ТЭ25/ЭД4МКМ/2ЭС5К и т.п.?
Дизайн ВЛ85 рулит однозначно. Но по сути представленных здесь электровозов, так по мне самый красивый - ЧС7(ЧС8).
ЭП10-002 издох наверное окончательно...
http://railbook.net/?mod=articles&art=12 ЧС-7(8) помоему самые надёжные и мощные машины из всех действующих(пассажирских электровозов постоянного тока) на сегодняшний день,да и по внешнему дизайну ему все уступают(ЭП10 ему в подмётки не годится)
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти