Ну как чехи писали да, модернизированный ЧС2Т.Движки от него,схема 3 соед.ТД,компановка агрегатов похожая в габарите кузова1Т.Остальное считай от шестеры: телеги,форма кузова, индивидуальное управление контакторами от ПК ,ПК тот же на 56 позиций и один на 2 секции.
ПБК у ЧС7 два. Схемы совершенно разные, компоновка кузова тоже разная, расположение тоже. А вот тележки немного изменённые, это уже если до мелочей докопаться, а так, в целом - ЧС7 это сотая часть от несостоявшегося проекта 1980 года ЧС6 50Е2 с ТИСУ, в 1988 году проект получил название ЧС7М. А ЧС6 50Е2 (1981 г. вып.) это лишь изменённые ЧС6 50Е1. Много "белых пятен" в истории...
Комментарии 6 время московское
Родственники 🙂 С ЧС2Т многие компоненты конструктивно в ЧС7 используются
Скорее родственник ближайший вдалеке стоит, синий.
По эл.схеме у ЧС7 больше общего с ЧС2Т, чем с ЧС6, а по конструкции, скорее с ЧС6, но утверждать не буду
Ну как чехи писали да, модернизированный ЧС2Т.Движки от него,схема 3 соед.ТД,компановка агрегатов похожая в габарите кузова1Т.Остальное считай от шестеры: телеги,форма кузова, индивидуальное управление контакторами от ПК ,ПК тот же на 56 позиций и один на 2 секции.
ПБК у ЧС7 два. Схемы совершенно разные, компоновка кузова тоже разная, расположение тоже. А вот тележки немного изменённые, это уже если до мелочей докопаться, а так, в целом - ЧС7 это сотая часть от несостоявшегося проекта 1980 года ЧС6 50Е2 с ТИСУ, в 1988 году проект получил название ЧС7М. А ЧС6 50Е2 (1981 г. вып.) это лишь изменённые ЧС6 50Е1. Много "белых пятен" в истории...
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти