Кажется я на фото всё-же видел кабины с номером 2. И неужели больше 4 вагонов не было?
С
Савин Д. (не авторизован)
Вадим, венгерские дизель-поезда,на сколько мне известно, все 4-вагонные!Но всцепке по СМЕ могут работать и 2-мя составами (8 вагонов)
Сам я дизель-поезда видел лишь дважды: в Вязьем http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=43086&LNG=RUе и в Новомосковске (коро будет фото).
Оба раза смотрел на составность, так вот, она следующая: 1-2-4-3...
Вадим, быть может Вы ошибаетесь с кабиной №2???
К п.5. Вроде бы на сайте www.mavag.spb.ru я встречал информацию, что часть Д1 (номера с 581 по 670) была выпущена в 6-вагонной составности.
С
Савин Д. (не авторизован)
Уважаемый Клоков А.Н.!
Возможно, спорить не буду, поскольку на 100 % в своей правоте я не уверен! Тем не менее, только что , я обратился к вышеуказанному Вами сайту и подтверждения Вашим высказываниям не нашёл!..
НЯЗ 6-вагонные Д1 поставлялись только в Румынию, в другие страны они шли 4-вагонными.
о что кое-где в СНГ были случаи, когда понадергивали вагонов и делали 5 или 6-вагонный поезд - уже местная самодеятельность.
А
Аноним(не авторизован)
590 точно была 6-вагонная. А прицепные или их часть в конце 80-х изготовлялись в Румынии на заводе АРАД.
А
Аноним(не авторизован)
В Румынию Д1 ни когда не поставлялись, а с 581 до 670 действительно строились шестивагонными, и вагоны имели следующие номера: -1, -2, -4, -6, -8, -3, что кстати указано на сайте http://www.mavag.spb.ru/ так что Савин Д. читайте и смотрите внимательнее.
Там кстати есть ответ на то какие и когда вагоны строили на заводе Арад...
А
Аноним(не авторизован)
НЯЗ 6-вагонные Д1 поставлялись только в Румынию, в другие страны они шли 4-вагонными.
о что кое-где в СНГ были случаи, когда понадергивали вагонов и делали 5 или 6-вагонный поезд - уже местная самодеятельность.
И откуда Вы только беретесь, такие умники???
А
Алекс(не авторизован)
Поставлялись 6 вагонные и на МСК. В Узловой есть вагоны прицепные с номерами 636-6, 636-8, с головами от 438. Очень часто видел, даже фотки его были в инете.
W
wow411k(не авторизован)
Джентльмэны!в1980-84гг из Таллинна в Ригу ходил на Д1 похожий поезд но вагоны были короткими-метров по16.Я сам в нем катался раз но тогда не интересовался еще.Кто в курсе что это было?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 16 время московское
Ха!Знакомые дизеля!Помню как вместе потом в Тулу на Д1-438 поехали!
Извините за глупый вопрос, но я ни как не могу понять что обозначает цифра после номера Д1?
Вроде как номер кабины. Хотя я тоже не понимаю, почему встречается 3-ка.
Это номер вагона! Кабинам дизель-поездов обычно присваивались номера 1 и 3, а прицеапным вагонам соответственно 2 и 4!
Кажется я на фото всё-же видел кабины с номером 2. И неужели больше 4 вагонов не было?
Вадим, венгерские дизель-поезда,на сколько мне известно, все 4-вагонные!Но всцепке по СМЕ могут работать и 2-мя составами (8 вагонов)
Сам я дизель-поезда видел лишь дважды: в Вязьем http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=43086&LNG=RUе и в Новомосковске (коро будет фото).
Оба раза смотрел на составность, так вот, она следующая: 1-2-4-3...
Вадим, быть может Вы ошибаетесь с кабиной №2???
Наверное точно, ошибся, посмотрел все снимки, которые скачивал с галереи, везде морды только 1 и 3. Спасибо за разъяснение.
К п.5. Вроде бы на сайте www.mavag.spb.ru я встречал информацию, что часть Д1 (номера с 581 по 670) была выпущена в 6-вагонной составности.
Уважаемый Клоков А.Н.!
Возможно, спорить не буду, поскольку на 100 % в своей правоте я не уверен! Тем не менее, только что , я обратился к вышеуказанному Вами сайту и подтверждения Вашим высказываниям не нашёл!..
Я тоже не уверен, поскольку это не официальная информация. Хотя видел в Воронеже 6-вагонный. Правда, номера вагонов не видел. Это обсуждалось на форуме, ссылка: http://www.mavag.spb.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=19&postdays=0&postorder=asc&start=150
НЯЗ 6-вагонные Д1 поставлялись только в Румынию, в другие страны они шли 4-вагонными.
о что кое-где в СНГ были случаи, когда понадергивали вагонов и делали 5 или 6-вагонный поезд - уже местная самодеятельность.
590 точно была 6-вагонная. А прицепные или их часть в конце 80-х изготовлялись в Румынии на заводе АРАД.
В Румынию Д1 ни когда не поставлялись, а с 581 до 670 действительно строились шестивагонными, и вагоны имели следующие номера: -1, -2, -4, -6, -8, -3, что кстати указано на сайте http://www.mavag.spb.ru/ так что Савин Д. читайте и смотрите внимательнее.
Там кстати есть ответ на то какие и когда вагоны строили на заводе Арад...
И откуда Вы только беретесь, такие умники???
Поставлялись 6 вагонные и на МСК. В Узловой есть вагоны прицепные с номерами 636-6, 636-8, с головами от 438. Очень часто видел, даже фотки его были в инете.
Джентльмэны!в1980-84гг из Таллинна в Ригу ходил на Д1 похожий поезд но вагоны были короткими-метров по16.Я сам в нем катался раз но тогда не интересовался еще.Кто в курсе что это было?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти