| Комментарии (время МСК): |
1.II.2014
- Уже до Белоруссии доехал здорово. -- контактник
 ,
09:10
- Как доехал, так и уехал))). Не надо на БЧ такое счастье -- VOVA-MINSK ,
09:59
- Фото уже 2,5 года. Да и раньше были фотографии с обкатки ЭП1М-685 на БЧ -- Ирина ,
10:26
- Здорово то, что ума у руководства хватило отказаться от него. -- PAShA ,
15:21
- А чем будете ездить на Гомель? Грузовыми ВЛами или коптить контактный провод? -- Движенец В. ,
21:56
- БЧ любит коптить провод, можно и так поездить
 А на самом деле, вроде как будут пассажирские китайцы..? -- Александр Московой ,
22:09
- > А чем будете ездить на Гомель? Грузовыми ВЛами или коптить контактный провод?
ЭР9Т, ЭПр, ЭПм, ВЛ80С, БКГ1, БКГ2, остальное в первое время коптить провод. -- Радимич ,
22:18
- Что за БКГ2? -- Denis039 ,
23:38
- 5. Виталик, до Чернигова конташку довесим и киевскими "восьмёрками". А если серьёзно, руководство БЧ думает, что переведёт все местные поезда на МВПС и проблема решится. Правда, чем тягать поезда "на юга", тот же киевский, одесский и другие они не задумываются. Видимо, действительно будут коптить или выклянчат в Вязьме чехи (если их к тому времени не спишут). -- Siroger ,
23:43
- БКГ2 пока обещают как сугубо грузовой лок (по крайней мере, Барановичи это в один голос заявляют). И, между прочим, БКГ2 - это предварительное название, никто ещё не утверждал его. -- Siroger ,
23:48
2.II.2014
- 4. Думаю руководство было бы более чем довольно, учитывая что на РЖД это самая надежная машина в данный момент. -- Шмаргунов ,
13:20
- Денег стоил ЭП1М и небось в лизинг НЭВЗ не давал. -- Движенец В. ,
14:10
- Поезда выбивал ЭП1М, ехать свои 140 нифига не хотел. -- PAShA ,
14:52
- На БЧ много поездов лежат на 140 км/час. И много таких перегонов? -- Движенец В. ,
14:56
- ВЛом грузовым был таким и остался. Переименовали, перелицовку сделали и повесели табличку 140. -- PAShA ,
15:00
- 14. развиваться надо электровоз заявлен производителем как пассажирский с конструкционной скоростью не менее 140 км/ч, он эти 140 ехать не смог и чему тут радоваться? Если РЖД устраивает и им большие скорости не нужны, то флаг им в руки. -- PAShA ,
15:03
- БКГ2 как я слышал от некоторых людей из ТЧ-1 вполне рассматривают для вождения так же пассажирских поездов (на первое время, пока с пассажирскими не определятся). Так же сейчас посматривают на ЭП20. -- PAShA ,
15:05
- К недовольству можно добавить, что при своем не желании ехать, он оказался довольно таки прожорливым. Расход электроэнергии ЭП1М на 10,41% выше, чем у ЧС4т за аналогичный период времени с теми же поездами. -- PAShA ,
15:23
- Всё равно логики не понимаю. Если на БЧ почти нет перегонов на 140км/час на кой такой электровоз? Покупайте тогда TGV или Сапсаны. -- Движенец В. ,
16:00
- Перегоны сейчас есть хоть и не много, и в планах поднять скорости на 140 - 160 так же есть. Сейчас проблема увеличения скорости это путь, а с такими локомотивами станет проблемой и подвижной состав. Думаю самим добавлять проблему не стоит. -- PAShA ,
16:19
- 13. Сам лично находился в электровозе данной серии в момент движения со скоростью 137 км/ч -- Шмаргунов ,
21:58
- Проблема была не в том что он вообще не в состоянии развить её был, он не в состоянии её держать, а график некоторых поездов требовал держать эту скорость (140). В итоге выбивал поезда не слабо. -- PAShA ,
23:38
- 17. Паша, ну всё как обычно: одни говорят одно, другие - другое, а будет вообще иначе. Поэтому можно не гадать. Скажу лишь то, что в техническом задании наличие ЭПТ не предусмотрено. -- Siroger ,
23:42
- 12. Лишь в некоторой мере. 14. Под 140 на БЧ составлены графики семи поездов, ну и все ЭПР-ки. Кроме того, со следующего года, вероятно, добавится ещё 2 местных поезда. Перегонов на 140 хватает (и даже некоторые станции) - есть участки, где необходимо поддерживать такую скорость на протяжении более 20 километров. -- Siroger ,
23:58
3.II.2014
- > 13. Сам лично находился в электровозе данной серии в момент движения со скоростью 137 км/ч
Этот что на фото, видел 142.
-- Радимич ,
01:24
- > Если на БЧ почти нет перегонов на 140км/час
О как. Знаете скорости по БЧ?
От Баранович до Бреста 200 км., в нечётном направлении, перегоны можно сказать ВСЕ, 140.
-- Радимич ,
01:37
- Читал в "Гудке" и других газетах ещё лет 5 назад, что главный ход БЧ почти целиком уже подготовлен под 160 км/ч. Таким образом, проблема с реализацией этих скоростей только в наличии нужных электровозов? -- Алексей Волков ,
15:13
- Почти целиком это громко сказано, особенно 5 лет назад, но 1/2 (грубо говоря) часть главного хода сейчас на 140, и вполне возможно на мой взгляд сделать 160 (и работы над этим ведутся). -- PAShA ,
19:32
- 160 очень накладно, по существующим прравилам ж.д. переезды для 160 надо заменить на путепроводы. Хотя бы 140 распространить в должной мере. 140 сейчас даже есть целый перегон Талька - Пуховичи неч.п. (20 км), Осиповичи - Минск, но только для ЭПр -- Радимич ,
20:33
- 27. "Не читайте до обеда советских газет" (с) . Если бы были участки под 160, то ЭПР разрешили бы столько ездить (испытания не в счёт). В ближайшее время должны разрешить/уже разрешили 160 только на ОДНОМ перегоне (Доманово - Лесная). В связи с условием, описанным в к.29, под 160 у нас можно "заточить" лишь несколько перегонов и ещё несколько небольших участков (по пару километров), где и разогнаться толком не успеешь (собственно, так и сделали 140 на гомельском ходу). -- Siroger ,
23:32
4.II.2014
- Доманово - Лесная - 140 -- Радимич ,
21:09
- Я и написал, что точно не знаю на данный момент. Они приказ по скоростям сейчас постоянно корректируют. Но там реально должны разрешить 160 в ближайшее время. Заодно и отчитаться можно будет, что на БЧ внедрено высокоскоростное движение. -- Siroger ,
22:38
|
|
: 0
