Нет, все таки я, наверное, неправильный любитель жд, и меня предадут анафеме, но...МНЕ НЕ НРАВЯТСЯ ПАРОВОЗЫ (как, впрочем, и вся допотопная техника)... Наверное, моя любовь к локомотивам и жд вообще имеет ностальгически-детские корни, я не застал эту технику (молод, каюсь) 🙂)
Y
Yu(не авторизован)
Локомотивы бывают двух типов: паровозы - и все остальные! 🙂
G
Grendel(не авторизован)
Franssen-у. Не расстраивайтесь.Дело тут не в возрасте. Я по своему возрасту и видел паровозы на любой работе и даже ездил не раз на поезде под паровозом( не ретро и не праздничная поездка-Боже упаси!).Так тем не менее, абсолютно монопенисуально к ним отношусь.То есть более, чем равнодушно. Меня быстрее Вас предадут огню 🙂
Труба снята и лежит рядом, поскольку с трубой он не влезал под "крышу", когда выкатывают, то трубу ставят на место.
F
Franssen(не авторизован)
От волнения рука дрогнула? 🙂
А
Аноним(не авторизован)
ОООООООгромный самогонный аппарат?🙂
Т
Терминатор(не авторизован)
Интересно, а кто-нибудь сможет объяснить предназначение маленького штурвальчика на дверце дымовой коробки? Уважаемых Franssen и Grendel просьба не беспокоиться.
К
Кульбин А.Г.-художник.(не авторизован)
А я видел даже насколько раз паровоз серии "Щ"(!) и даже, возможно, в действии (!!) Симферополь- 1971год. Видел и настоящий "ИС" весной 1975 года на базе запаса в Сигулде(Латвия). И может быть даже... "МР"(!) не мог "ТЭ" быть в 1967-68году быть ЗЕЛЁНЫМ, видел издали на запасных путях Обуховского завода, (а, может быть и Кировского)-но помню, что удивила меня чуть скошенная стенка будки. Хочу думать, что это был не "ТЭ", а "МР"! Люблю и паровозы и старинную архитектуру. А всё нынешнее, -терплю.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 13 время московское
Нет, все таки я, наверное, неправильный любитель жд, и меня предадут анафеме, но...МНЕ НЕ НРАВЯТСЯ ПАРОВОЗЫ (как, впрочем, и вся допотопная техника)... Наверное, моя любовь к локомотивам и жд вообще имеет ностальгически-детские корни, я не застал эту технику (молод, каюсь) 🙂)
Локомотивы бывают двух типов: паровозы - и все остальные! 🙂
Franssen-у. Не расстраивайтесь.Дело тут не в возрасте. Я по своему возрасту и видел паровозы на любой работе и даже ездил не раз на поезде под паровозом( не ретро и не праздничная поездка-Боже упаси!).Так тем не менее, абсолютно монопенисуально к ним отношусь.То есть более, чем равнодушно. Меня быстрее Вас предадут огню 🙂
А как вам эта фотка? http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=13111&LNG=RU
Админы куда вы вообще смотрите при отборе фоток???
А где же длинная такая дымовая труба?🙁
🙂 я по нему лазил, когда мне года 4 было
Автору спасибо!
Как ненадежно выглядит винтовая сцепка! Рвалась по живому частенько, небось.
К пункту 4, фотка одна и та же, только окрас здания отличается. Хотя на более ранней фотке видна труба валяющаяся справа от локомотива.
http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=13111&LNG=RU
Труба снята и лежит рядом, поскольку с трубой он не влезал под "крышу", когда выкатывают, то трубу ставят на место.
От волнения рука дрогнула? 🙂
ОООООООгромный самогонный аппарат?🙂
Интересно, а кто-нибудь сможет объяснить предназначение маленького штурвальчика на дверце дымовой коробки? Уважаемых Franssen и Grendel просьба не беспокоиться.
А я видел даже насколько раз паровоз серии "Щ"(!) и даже, возможно, в действии (!!) Симферополь- 1971год. Видел и настоящий "ИС" весной 1975 года на базе запаса в Сигулде(Латвия). И может быть даже... "МР"(!) не мог "ТЭ" быть в 1967-68году быть ЗЕЛЁНЫМ, видел издали на запасных путях Обуховского завода, (а, может быть и Кировского)-но помню, что удивила меня чуть скошенная стенка будки. Хочу думать, что это был не "ТЭ", а "МР"! Люблю и паровозы и старинную архитектуру. А всё нынешнее, -терплю.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти