 Comments (MSK): |
21.I.2014
- Номер поезда на всём пути следования из Москвы в Воронеж 46, а не 45/46. И номер у него в пути не меняется. -- Папараццо
 ,
15:01
- ЭП10 ещё работают с пассажирскими поездами? Или их полностью заменили на ЭП20? -- pojel ,
15:49
- Вагоны Юности в поезде Москва - Воронеж. Необычно! -- Александр Иванов ,
16:47
- У этого поезда интересная история. Как его "поднимали" до фирменного. -- Большаков Дмитрий ,
17:23
- 3. Работают, никуда они не денутся -- Vivan755 ,
18:18
- 3. С чего бы их заменять. -- Антон ,
18:40
- Именно, машины доведённые, как раз бы в серию запустить год-два назад, но новое требование — двухсистемник на 200 км/ч, а это замена мехчасти, а это новая уже машина... -- Vivan755 ,
21:55
- НИКОМУ НЕ нужен 2-х системник на 200! -- Ластовка М.О. ,
21:59
- 8. Ну да, и рыбку съесть и кошку не обидеть. Сами не знают чего хотят -- Виктор Х ,
22:00
- > Именно, машины доведённые, как раз бы в серию запустить год-два назад, но новое требование — двухсистемник на 200 км/ч, а это замена мехчасти, а это новая уже машина...
Насколько мне известно, от представителей завода, причины прекращения выпуска ЭП10 не связаны с необходимостью "двухсистемника на 200".
-- Шмаргунов ,
22:46
- Они, как и всегда у нас, прежде всего личные
 -- Vivan755 ,
22:51
- Фото отличное. Сейчас ЭП10 работают ещё, но все отправлены на Киевское направление. -- TimychKTR ,
23:13
22.I.2014
- > ЭП10 ещё работают с пассажирскими поездами? Или их полностью заменили на ЭП20?
а с чего Вы решили, что ЭП10 будут менять? И куда их денут, порежут, что ли? -- agura ,
00:21
- Стыдно такой утюг ставить в наше время под пасс... Вот, пристроили, прикрыть дыру на Украину - нашли наконец-то свою нишу! -- Ластовка М.О. ,
00:25
- Да уж лучше, чем ЧСы менять по станциям стыкования или вообще цеплять трактор - как это в Выборге было, опять же, теряя время. Тупость и глупость, в 21 веке-то. С ЭП10 знаю машиниста, который начинал на них ездить в Сортировочной и отъездил очень много. Хороший электровоз. А у кого мозгов нет - он и на ВЛ10 через километр закажет вспомогательный локомотив -- AvAst ,
11:50
- > Стыдно такой утюг ставить в наше время под пасс... Вот, пристроили, прикрыть дыру на Украину - нашли наконец-то свою нишу!
Надо было Ваш любимый БС ставить? Который год до 140 км/ч разгонять надо? Говорю не голословно, на ЭП10 работал, а на ТЭП70БС возил до Боголюбова Медведева, когда он был президентом. Туда в сопровождении, как ТЧМИ, назад сам сел за управление, так как поезд был пустой.Тупой, как валенок, этот БС на разгон. -- Михаил ,
12:01
- Оно и не удивительно, Михаил. Ибо БС там был на 120-х нескоростных редукторах. Еще бы ему не быть тупым на разгон. -- Ammendorf ,
12:03
- На нем по полтора вагона возить на участках, где один поезд в год проходит. А двухсистемник Московской ЖД как воздух нужен. -- Михаил ,
12:04
- > Оно и не удивительно, Михаил. Ибо БС там был на 120-х нескоростных редукторах. Еще бы ему не быть тупым на разгон.
Какие бы не были редуктора 2900 квт против 7200 квт мощности просто не пляшут. И это, учите матчасть, если редуктор на 120, то разгон лучше будет. На ВЛ10 до 80 я поезд быстрее разгоню, чем на ЧС2 до тех же 80-ти, именно за счет редуктора, который заточен под тягу, а не скорость. -- Михаил ,
12:08
- Имел в виду одинаковый пассажирский поезд. -- Михаил ,
12:11
- Михаил Юрьевич Абель, он же Полковник, Colonel -- Ирина ,
13:41
- Москва-Сортировочная, ЧС2к, ручка Абеля. )) -- Огнев О. В. ,
13:56
|
|
: 127
