Тепловоз 2ТЭ10УТ-0026, перегон ст. Котлас-Южный - Мостозавод2TE10UT-0026 diesel locomotive, Kotlas-Southern - Mostоzаvod stretch

Не многовато ли вагонов для езды жопой вперед?

Опять задним ходом? Странные поезда ходят в России.

o, es4jo odin rakom pjapitsja. neu*- to treugoljnik neljzja najti ili sdelatj okolo bolee- menee krupnoj stancii ? ili woobs4e, pricepitj oby4nyj lokomotiw s dwumja kabinami, Mumunjku ili tapo4ek ?

Судя по выхлопной это УТК

Зачем приёмные катушки и с этой стороны ставить? Что, те, которые под кабиной, не могут принимать сигналы с пути, когда он так движется?

Да ладно Вам. У нас лишь локомотив идет задом наперед. А в Европе поезда по перегонам летают вагонами вперед. Причем пассажирские.

У меня в голове не укладывается, как можно....

Наверно это транзитный поезд с заездом в Котлас -Южный. Т.е. в Котлас-Узле лок обганяется и таким макаром едет до Южного, там опять обгоняется и едет дальше уже нормально. Имха, конечно 🙂

Зачем приёмные катушки и с этой стороны ставить? Что, те, которые под кабиной, не могут принимать сигналы с пути, когда он так движется?

Да вроде как не могут 😉

А как они, по Вашему, сигнал с пути воспринимать будут? Рельсовая цепь зашунтирована колесными парами, поэтому на локомотивном будет гореть лишь белый огонь. Вот и ставят катушки еще и с другой стороны, чтобы АЛСН нормально функционировала.

Интересно,как они так без метельника ехать не боятся,а зимой катушками снег гребут что-ли?

А почему тогда бывает, что секция тепловоза идёт вот так же переходной дверью вперёд (только без состава), и никакими вторыми катушками, кроме как те, что под кабиной, не оборудована? Я сам такое видел, причём на участке с автоблокировкой.

Да ладно Вам. У нас лишь локомотив идет задом наперед. А в Европе поезда по перегонам летают вагонами вперед. Причем пассажирские.

И в Бостоне тоже - локомотив от поезда никогда не отцепляется, прут вагонами вперед в одну сторону, тепловозом - в другую. Правда хвостовой вагон оборудован кабиной управления, но выглядит все равно гадко.

[quote]Да ладно Вам. У нас лишь локомотив идет задом наперед. А в Европе поезда по перегонам летают вагонами вперед. Причем пассажирские.

И в Бостоне тоже - локомотив от поезда никогда не отцепляется, прут вагонами вперед в одну сторону, тепловозом - в другую. Правда хвостовой вагон оборудован кабиной управления, но выглядит все равно гадко.
[/quote] Где-то в нашей литературе, чуть ли не у Ракова читал про дизельпоезд с одним дизелем и кабиной управления с другого конца состава. И вроде, это нормально.

Судя по выхлопной это УТК

у УТК как у 2ТЭ10МК

Самый цимус - то, что здесь грубо попирается безопасность движения и условия труда машинистов. Торчать в окно - самый кайф, особенно во время дождя и зимой. Да и в погожий летний день удовольствия мало, когда рожа копотью покрывается. Стоять в дизельном, у крохотного окошка, под рёв дизеля - тоже не очень великий кайф. К тому же, у переходного суфле нет ничего, чем воздействовать на тормоза: ни крана машиниста, ни стоп-крана. А если мудак какой на пути костыль подложил, или чо посолиднее? Бригада, скорее всего, только в зеркала поглядывает... А вагонов с людьми - вÐ

Где-то в нашей литературе, чуть ли не у Ракова читал про дизельпоезд с одним дизелем и кабиной управления с другого конца состава. И вроде, это нормально.

В Прибалтике таких много.

... А вагонов с людьми - вон сколько... Многие помнят, какое месиво было на станции Медвежья Гора в начале 80-х? Там грузовой без тормозов протаранил мурманский пассажирский поезд... Потенциально, здесь - подобная угроза - реальна. Снять к Е6@№о# матери отделенческое и дорожное начальство. Пока беды не случилось. И тепловозы поменять. А вы - катушки АЛСН, выхлопная труба...

В Европе поезда с обычными вагонами вперёд не ходят. Там есть специальные вагоны с кабиной управления, которая ничем не отличается от кабины моторовагонного состава. Локомотив действительно может быть сзади, но такого ****ства как на этой фотке, разумеется, нет.

Зато с включённым прожектором днём ездить это новшество последних лет! Жел дор чинуши любят придумывать всякие нововведения что бы потом их отменять Это их РАБОТА! А работа механика етись как хочешь нет? Давай талон!

Если бы локомотивная бригада отказалась вести такой поезд, отказалась бы официально, с обоснованным рапортом, с предупредительной докладной запиской(а это уже дело инструкторского состава), - такая бредятина прекратилась бы сразу. Построить на обороте треугольник - сущий пустяк и копейки.

Скажу просто: извращение какое-то!

Вот он вагон с кабиной управления, в Германии:
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=16636
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=16635

Не понимаю паники. Поезд идет по рельсам, а не по дороге, работает АЛСН, на станциях замкнутые стрелки. Все ОК!

А на путях валяются алкаши, шпалы и свинчена половина гаек...

до первого месива, тогда этот идиотизм прекратится 🙂 А то всё за Европой гоняться, а по нормально ничё не делают. Идиотизм 🙂
Сейчас разве человек какой-нить знающий сидит в руководстве? нет. Накупили дипломов, сидят работают 🙂 А ты моск карячь... как ехать в таких условиях 🙂В управлении, министерстве был не раз, знаю. Все такие красивые и тупые ходят 🙂

Ладно уж обсуждать такие мелочи как секция тепловоза задом наперед - вспомните как эта дорога строилась!

Извините,когда хвостовой вагон с кабиной управления это одно.А когда так - совсем другие пироги.