Лобовые стёкла прям как такие глаза жалостливые...
П
пом. маш депо Киев-Юра(не авторизован)
клевый апарат этот ЧС4-неприхотливый и мощный
А
Аноним(не авторизован)
клевый апарат этот ЧС4-неприхотливый и мощный
странно это слышать от помощника машиниста депо Киев - Пасс(?) 🙂 вы, вероятно, не ходили на нем со скорыми поездами на скоростях свыше 90км/ч - машину начинает болтать так, что в кабине бригаде мягко говоря уже не клёво. Да и горит хорошо. ) Но машина очень красивая.
Мда... Помнится галлопирование ЧС4 на скоростях за 100 км/ч. Я пассажиром часто ездил от Ртищево до Балашова,и просто катался на них. Когда машины проходили капремонт, им модернизировали ходовую. Я специально у балашовских машинистов узнавал, и они мне говорили, что на откапиталенных машинах болтанки небыло.Подробностей не знаю, но вроде бы устанавливался дополнительнй демпфер, который гасил колебания.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 6 время московское
жаль фото маленького разрешения(
Лобовые стёкла прям как такие глаза жалостливые...
клевый апарат этот ЧС4-неприхотливый и мощный
странно это слышать от помощника машиниста депо Киев - Пасс(?) 🙂 вы, вероятно, не ходили на нем со скорыми поездами на скоростях свыше 90км/ч - машину начинает болтать так, что в кабине бригаде мягко говоря уже не клёво. Да и горит хорошо. ) Но машина очень красивая.
Мда... Помнится галлопирование ЧС4 на скоростях за 100 км/ч. Я пассажиром часто ездил от Ртищево до Балашова,и просто катался на них. Когда машины проходили капремонт, им модернизировали ходовую. Я специально у балашовских машинистов узнавал, и они мне говорили, что на откапиталенных машинах болтанки небыло.Подробностей не знаю, но вроде бы устанавливался дополнительнй демпфер, который гасил колебания.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти