По логике вещей это ОПЭ1АМ-025, а 431 - т.н. "бортовой" номер!
D
Dryden(не авторизован)
Во-первых, вроде бы как раз наоборот - 25 - это бортовой номер.
Во-вторых, его снимок здесь уже был под обозначением ОПЭ1А-431 http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=43487&LNG=RU
В-третьих, здесь же была дискуссия о том, а правильное ли это название. Поводом послужило отсутствие на кузове главного выключателя, который должен быть у ОПЭ1. Может быть, этот аппарат - это какой-нибудь ПЭ2 с кузовом от ОПЭ1А?
П
помоха(не авторизован)
По логике вещей это ОПЭ1АМ-025, а 431 - т.н. "бортовой" номер!
П
помоха(не авторизован)
Это ПЭ-2м борт№25,зав№431.На ЮГОКе постоянка 1500v.Я работал на этой коросте.
По приведенной ссылке написано, что это ПЭ2У-431. Чем отличается ПЭ2У от ПЭ2М?
Г
гора(не авторизован)
На самом деле это ПЭ2м-431 а 25 это номер по предприятию.Это переходная модель с ПЭ2м наПЭ2у.ЭТА машина была Эксперементальной оборудована поворотными устройствами тележек для уменьшения трения гребней колесных пар о рельс также лучшего прохождения кривых участков пити.Но в процесе эксплуатации пришли к выводу что эта система не совершенна для работы на данном подвижном составе и все эксперементы свернули.установленное для этого оборудование просто демонтировали.Т.А летом 1993 стал на завремонт.
Г
гора(не авторизован)
Отличие ПЭ2у отПЭ2м в изменении некоторых участков схемы Вместо пневмо блокировок ВВК установлены электро блокир и установлен ручной привод заемления токоприемников "нож".тяговые двиг НБ511 вместо ДТ9м.чем увелич мощн лок-ва.
Собрана схема стояночн заряда АКБ.
Комментарии 10 время московское
По логике вещей это ОПЭ1АМ-025, а 431 - т.н. "бортовой" номер!
Во-первых, вроде бы как раз наоборот - 25 - это бортовой номер.
Во-вторых, его снимок здесь уже был под обозначением ОПЭ1А-431 http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=43487&LNG=RU
В-третьих, здесь же была дискуссия о том, а правильное ли это название. Поводом послужило отсутствие на кузове главного выключателя, который должен быть у ОПЭ1. Может быть, этот аппарат - это какой-нибудь ПЭ2 с кузовом от ОПЭ1А?
Это ПЭ-2м борт№25,зав№431.На ЮГОКе постоянка 1500v.Я работал на этой коросте.
По приведенной ссылке написано, что это ПЭ2У-431. Чем отличается ПЭ2У от ПЭ2М?
На самом деле это ПЭ2м-431 а 25 это номер по предприятию.Это переходная модель с ПЭ2м наПЭ2у.ЭТА машина была Эксперементальной оборудована поворотными устройствами тележек для уменьшения трения гребней колесных пар о рельс также лучшего прохождения кривых участков пити.Но в процесе эксплуатации пришли к выводу что эта система не совершенна для работы на данном подвижном составе и все эксперементы свернули.установленное для этого оборудование просто демонтировали.Т.А летом 1993 стал на завремонт.
Отличие ПЭ2у отПЭ2м в изменении некоторых участков схемы Вместо пневмо блокировок ВВК установлены электро блокир и установлен ручной привод заемления токоприемников "нож".тяговые двиг НБ511 вместо ДТ9м.чем увелич мощн лок-ва.
Собрана схема стояночн заряда АКБ.
Кстати на НБ511 он так интересно "поет". В траншее за 2-3 километра слышно что ПЭ2У идет
*** Этот комментарий удалён автором ***
Я эту малышку красил,три года отдал ей.Она дала все чтоб я стал машинистом,каждую смену она ломалась,как не ходовая так схема.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти