Штатно - нет. Но при модернизации, такую возможность сделать можно. Смысл в том, что вторая голова штатно будет без высокого, а нужных цепей резервирования у ЭР2 нет. Соответственно ехать может столько, насколько хватит АБ для питания цепей. С ЭР2Р немного проще. Ну а тут, для появления высокого, нужно сделать еще один ВВ жокс с другого конца моторного вагона.
А с ЭР2Р проще только в том смысле, что цепи резервирования позволяют хотя бы собственные нужды и цепи управления под 110 с основного состава поставить. Отопления, преобразователя и компрессора не будет, но в теплое время года, ездить так можно без проблем.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 3 время московское
Интересно. 🙂 Эрки могут в трёх вагонном исполнении работать?
Штатно - нет. Но при модернизации, такую возможность сделать можно. Смысл в том, что вторая голова штатно будет без высокого, а нужных цепей резервирования у ЭР2 нет. Соответственно ехать может столько, насколько хватит АБ для питания цепей. С ЭР2Р немного проще. Ну а тут, для появления высокого, нужно сделать еще один ВВ жокс с другого конца моторного вагона.
А с ЭР2Р проще только в том смысле, что цепи резервирования позволяют хотя бы собственные нужды и цепи управления под 110 с основного состава поставить. Отопления, преобразователя и компрессора не будет, но в теплое время года, ездить так можно без проблем.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти