Тепловоз 2ТЭ10Л-2077 и 2ТЭ10М-2942 с грузовым поездом, перегон Окница - Гырбова

Андрей, снимал отсюдаhttp://wikimapia.org/#lang=en&lat=48.415722&lon=27.500646&z=17&m=b. Поезд выходит с Окницы, но газует в четыре трубы с разгоном на пробу, уклон тут вроде не сильный. Дальше пойдёт круче.

Да так есть, поезд таки неплохо разогнался я даже удивлен был, а через 100 метров у него проба тормозов, жаль видео не снял

Что-то последнее время грузовые на Украину идут под двойной тягой. Связано ли это с тех.состоянием локомотивов ЧФМ?

Поезда тяжелые, краем уха слышал про 4500/5000 тонн, да и профиль там сложный
Про тех.состояние не думаю что все настолько плохо

это тяжеловесные поезда под двойной тягой едут не на Украину, а наоборот в Молдову. Все из за того что на участке сложный профиль пути, с сильными перепадами высот. Это не единственный участок в Молдове где используется двойная тяга, например подъем на перегоне Пырлица - Корнешть тащат на двойной тяге + толкач, так же и на перегоне Злоць - Кэинарь

Туда, на Украину, поезд идет почти порожняком...

Да, под уклон как на фото четырёх секций не надо. Но надо забирать с Могилёва-Подольского гружённое и под затяжной подъём, из 40 километров почти 30 км подъёмом. Привёз Жмеринский 2ТЭ116 полный вес под 4000 тонн и надо вывозить побыстрее - счётчик включён.