И где вы тут Шкоду нашли? На переднем плане ЗИУ-5, справа МТБ, а автобусов "Шкода" вообще в природе не было...
Кстати, фото троллейбусов Шкода в г. Сумы, например, тоже днём с огнём не находятся в инете. Вот (считай чудом встретившееся) Сумы 1968 года http://vk.com/photo51013268_314486692
Помпезное здание. А отсутствие личных автомобилей?.. Разве их тогда не было? Хоть каких то? Были- но мало. Фиат ещё не построили. Весь остальной ширпотреб ещё не начали массово "клепать на коленке". Да и денег в народа ещё много не было- что б выкачивать через посредство продажи автомобилей...
14. и помимо этого (15) есть фото из семейного архива на фоне ПАЗ-652 в г. Шоска Сумской обл. в начале шестидесятых. Но там фрагмент автобуса, по этому не имеет информационной ценности в данном контексте 🙂
25 ноября 1967 года на Павловском автобусном заводе собрали первые два образца автобуса ПАЗ-672, который при широкой унификации с 652-м был «привязан» к узлам и агрегатам ГАЗ-53. Всего до 1989 года было изготовлено 288 688 автобусов ПАЗ-672.
27. я их на фото из семейного архива видел, 26 - а ничего, что по ссылке 5 окон сбоку, а на фото 6 и перед по-разному оформлен (решётки над фарами) http://vk.com/photo51013268_316588573 ?
Так я вот тоже не видел таких ПАЗ-672. И, кстати уж, для полноты изложения по ссылке: Производство ПАЗ-652 ... начал в 1958 году. В плановом порядке (обычно – весной и осенью) в конструкцию машины вносились усовершенствования. В основном, они обуславливались изменением в перечне комплектующих изделий, поступавших от смежников... Автобус выпускали до 1968 года, сделали 62 121 экземпляр.
И ещё, что интересно 🙂, оттуда же: "...в сентябре 1963-го, был применен каркас с элементами, имеющими разную толщину и переменное сечение. Улучшилось качество сварки. Кузов лишился рифленых боковин, вызывавших столько нареканий эксплуатационщиков..." Гофры рихтовать намного сложнее 🙂
В виде кузова в Шостке в детстве, до 1983 года, откуда особенности и запомнились
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 34 время московское
Фото И. Моторина. Открытка из личной коллекции.
Сколько раритетов! И Шкода затесалась тут.
фото сделано 2го ДЕКАБРЯ?????
И где вы тут Шкоду нашли? На переднем плане ЗИУ-5, справа МТБ, а автобусов "Шкода" вообще в природе не было...
Шкода сразу за ЗиУ-5, первая справа. http://www.motorstown.com/63785-skoda-706-rto-lux.html
Вы глазастый!
И, что характерно, полное отсутствие личных автомобилей.
Да ты чё?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/Bus_706RTO_Brno.jpg?uselang=ru
"Пятёрка", как и 158-й, в заводской окраске, по ходу.
Кстати, фото троллейбусов Шкода в г. Сумы, например, тоже днём с огнём не находятся в инете. Вот (считай чудом встретившееся) Сумы 1968 года http://vk.com/photo51013268_314486692
Помпезное здание. А отсутствие личных автомобилей?.. Разве их тогда не было? Хоть каких то? Были- но мало. Фиат ещё не построили. Весь остальной ширпотреб ещё не начали массово "клепать на коленке". Да и денег в народа ещё много не было- что б выкачивать через посредство продажи автомобилей...
Мысли, что, например, въезд на привокзальную площадь разрешен только автобусам у вас не возникает конечно.
Дата снимка сомнительная, ибо ПАЗ кажется начали выпускать в 1967 году
Раньше.
Полностью цитировать предыдущий комментарий не обзательно. Насколько раньше и источник откуда вы это взяли тоже?
В 1958 http://www.zr.ru/content/news/366798-hronika_ovalnoje_okno/
14. и помимо этого (15) есть фото из семейного архива на фоне ПАЗ-652 в г. Шоска Сумской обл. в начале шестидесятых. Но там фрагмент автобуса, по этому не имеет информационной ценности в данном контексте 🙂
В тексте по вашей ссылке написано
A кaкой ПAЗ имелся в виду? ПАЗ-672 начали выпускать в 1967 году, a 652 - в 1958.
17. Это 652й
При чем тут ваша Шостка и ПАЗ-652, если на снимке ПАЗ-672 и Новосибирск?
при том, что это не ваш 672й, а 652й http://www.zr.ru/article/images/366798?201110041144_1_1.jpg
Мало общего с вашей ссылкой
Это 652й и точка. Присмотритесь хорошо к морде автобуса. 672 чуть иначе выглядит.http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%90%D0%97-672.http://www.zr.ru/article/images/366798?201110041144_1_1.jpg.
http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%90%D0%97-672
22. Николай, вы видели гофры на ПАЗ-672? 🙂 http://www.zr.ru/article/images/366798?201110041145_1_10.jpg
http://www.semerka.info/forum/download/file.php?id=34883&sid=4e475f0113e18e0e373f83e941c156cd&mode=view/PAZ672exp3_11.jpg а так?
Где же вы на этом снимке гофры смогли рассмотреть?
27. я их на фото из семейного архива видел, 26 - а ничего, что по ссылке 5 окон сбоку, а на фото 6 и перед по-разному оформлен (решётки над фарами) http://vk.com/photo51013268_316588573 ?
Ок, убедили, но только количеством верхних окон, все остальное в таком размере мало заметно.
Так я вот тоже не видел таких ПАЗ-672. И, кстати уж, для полноты изложения по ссылке: Производство ПАЗ-652 ... начал в 1958 году. В плановом порядке (обычно – весной и осенью) в конструкцию машины вносились усовершенствования. В основном, они обуславливались изменением в перечне комплектующих изделий, поступавших от смежников... Автобус выпускали до 1968 года, сделали 62 121 экземпляр.
*** Этот комментарий удалён автором ***
И ещё, что интересно 🙂, оттуда же: "...в сентябре 1963-го, был применен каркас с элементами, имеющими разную толщину и переменное сечение. Улучшилось качество сварки. Кузов лишился рифленых боковин, вызывавших столько нареканий эксплуатационщиков..." Гофры рихтовать намного сложнее 🙂
А 652 видели живьем?
В виде кузова в Шостке в детстве, до 1983 года, откуда особенности и запомнились
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти