Сейчас наверно опять будут спрашивать, почему тепловоз под проводами 🙂)
О
Олег Врайтов(не авторизован)
А кстати да- почему тепловоз под проводьями?
R
Road_Runner(не авторизован)
надо зделать типа ЧаВо,про Латвийские ЖД,чтоб неспрашивали каждый раз один и тотже вопрос.
п.2. А тепловоз потому что у нас в Латвии электровозов нет и повода весят для электричек,и Пассажирские перевозки обслуживают тепловозы,а местные и пригородние электрички и дизель-поезда.
А фотка красивая
В
Вадим Кроль(не авторизован)
NICK FROM PRAG, Вы баян глаголите, ой какой баян, уже даже порвали все меха ему 🙂
А вот кому охота посмеятся о "тепловозах под проводами" могут много где и в матушке нашей - России увидеть это, например Санкт-Петербург, Витебский.
C
caesar(не авторизован)
Спб.Витебский и что? Электрофикация до Оредежи, где и то после Вырицы однопутка.А в самой Оредежи 1,5 пути электрифицировано. Растояние в пределах 120 км.Также как и в Прибалтике - нецелесообрасно электровозами таскать поезда, где тепловозные плечи от 300 км.Затраты на станционное развитие и смену тяги дороже выдут🙂
T
tk(не авторизован)
Пока носили воду в решете про тепловозы с проводами, не заметили, что КС очень интересная - реликтовые гнутые консоли с двумя изоляторами , да и проводов масса. Давно такое не видел!
С
Сергей М(не авторизован)
Вы ещё спрасите почему тепловоз по рельсам едет!
А
А. Кузнецов(не авторизован)
Ничего, уже и ЛДз подумывает о приобретении электровозов. Значит тянуть провод будут дальше.
М
Мишеронский(не авторизован)
Обожаю прибалтику за то что она - тепловозная! Долой электрофикацию!
Спб.Витебский и что? Электрофикация до Оредежи, где и то после Вырицы однопутка.А в самой Оредежи 1,5 пути электрифицировано. Растояние в пределах 120 км.Также как и в Прибалтике - нецелесообрасно электровозами таскать поезда, где тепловозные плечи от 300 км.Затраты на станционное развитие и смену тяги дороже выдут🙂
Может тогда из Москвы до Ожерелья тоже тепловозами таскать а провода только для электричек оставить?
R
Rumax60(не авторизован)
Так если, как было сказано выше о Санкт-Петербурге использовать электровозы на коротких тяговых плечах невыгодно, то почему к тому же Latvijas Ekspressis цепляют электровоз в Волоколамске? Вполне можно оставшиеся 125 км и под тепловозом ТЧ-31 пройти и не гонять электровозы из ТЧ-1 ради 3-х поездов.
R
Rumax60(не авторизован)
Так если, как было сказано выше о Санкт-Петербурге использовать электровозы на коротких тяговых плечах невыгодно, то почему к тому же Latvijas Ekspressis цепляют электровоз в Волоколамске? Вполне можно оставшиеся 125 км и под тепловозом ТЧ-31 пройти и не гонять электровозы из ТЧ-1 ради 3-х поездов.
А
Аноним(не авторизован)
Так если, как было сказано выше о Санкт-Петербурге использовать электровозы на коротких тяговых плечах невыгодно, то почему к тому же Latvijas Ekspressis цепляют электровоз в Волоколамске? Вполне можно оставшиеся 125 км и под тепловозом ТЧ-31 пройти и не гонять электровозы из ТЧ-1 ради 3-х поездов.
Кстати, электровозы на этом направлении гоняют не только из ТЧ-1, а также из ТЧ-23 (Бекасово), ТЧ-5 (Орехово), ТЧ-38 (Рыбное).Этим летом поезд "Юрмала", в котором ехал сам, тянул ВЛ10У из Рыбного.--Николай
H
HVm(не авторизован)
Доподлинно рассказать это, видимо, смогут только имеет "доступ к телу". 😉 Но в виде версий слышал, что (1) борцы с экологией не даютЬ , а (2) - давняя лубофь между Мск и Окт. Но, видимо, и то, и другое наличествует.
C
caesar(не авторизован)
Потому что по Волоколамску меняются локомотивы МСК И ОКТ дорог.Отрезок МСК дороги полностью электрофицирован до стыка с ОЖД, а часть ОЖД нет.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 16 время московское
Сейчас наверно опять будут спрашивать, почему тепловоз под проводами 🙂)
А кстати да- почему тепловоз под проводьями?
надо зделать типа ЧаВо,про Латвийские ЖД,чтоб неспрашивали каждый раз один и тотже вопрос.
п.2. А тепловоз потому что у нас в Латвии электровозов нет и повода весят для электричек,и Пассажирские перевозки обслуживают тепловозы,а местные и пригородние электрички и дизель-поезда.
А фотка красивая
NICK FROM PRAG, Вы баян глаголите, ой какой баян, уже даже порвали все меха ему 🙂
А вот кому охота посмеятся о "тепловозах под проводами" могут много где и в матушке нашей - России увидеть это, например Санкт-Петербург, Витебский.
Спб.Витебский и что? Электрофикация до Оредежи, где и то после Вырицы однопутка.А в самой Оредежи 1,5 пути электрифицировано. Растояние в пределах 120 км.Также как и в Прибалтике - нецелесообрасно электровозами таскать поезда, где тепловозные плечи от 300 км.Затраты на станционное развитие и смену тяги дороже выдут🙂
Пока носили воду в решете про тепловозы с проводами, не заметили, что КС очень интересная - реликтовые гнутые консоли с двумя изоляторами , да и проводов масса. Давно такое не видел!
Вы ещё спрасите почему тепловоз по рельсам едет!
Ничего, уже и ЛДз подумывает о приобретении электровозов. Значит тянуть провод будут дальше.
Обожаю прибалтику за то что она - тепловозная! Долой электрофикацию!
KRASAVEC!!!!
Может тогда из Москвы до Ожерелья тоже тепловозами таскать а провода только для электричек оставить?
Так если, как было сказано выше о Санкт-Петербурге использовать электровозы на коротких тяговых плечах невыгодно, то почему к тому же Latvijas Ekspressis цепляют электровоз в Волоколамске? Вполне можно оставшиеся 125 км и под тепловозом ТЧ-31 пройти и не гонять электровозы из ТЧ-1 ради 3-х поездов.
Так если, как было сказано выше о Санкт-Петербурге использовать электровозы на коротких тяговых плечах невыгодно, то почему к тому же Latvijas Ekspressis цепляют электровоз в Волоколамске? Вполне можно оставшиеся 125 км и под тепловозом ТЧ-31 пройти и не гонять электровозы из ТЧ-1 ради 3-х поездов.
Кстати, электровозы на этом направлении гоняют не только из ТЧ-1, а также из ТЧ-23 (Бекасово), ТЧ-5 (Орехово), ТЧ-38 (Рыбное).Этим летом поезд "Юрмала", в котором ехал сам, тянул ВЛ10У из Рыбного.--Николай
Доподлинно рассказать это, видимо, смогут только имеет "доступ к телу". 😉 Но в виде версий слышал, что (1) борцы с экологией не даютЬ , а (2) - давняя лубофь между Мск и Окт. Но, видимо, и то, и другое наличествует.
Потому что по Волоколамску меняются локомотивы МСК И ОКТ дорог.Отрезок МСК дороги полностью электрофицирован до стыка с ОЖД, а часть ОЖД нет.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти