В предверии дискуссий на вчерашнюю тему, сразу осажу на место Степановку и ему подобных: никаких ДМ62 не было, это М62. Ничего в конце 80-х на ремонтных заводах из военного оборудования не снималось и не модернизировалось. Тепловозы из МО сразу поступали на дороги, с мизерным пробегом и еще в родном заводском окрасе. Т.е. фактически не использовались (почти новые). В лихие 90-е армии жрать нечего было, распродавали имущество и на деньги США пилили свои БЖРК.
Вот бы на цветное фото качества как этот кадр с БЖРК глянуть в работе где-нибудь на боковом пути станции Сороковой Бор например.
Когда служил, на глаза попался какой-то военно-патриотический журнал с цветной фотографией такого поезда с несколькими тепловозами. Первым был (на память) 1822. То цветное фото я не мог не взять...
Несколько тепловозов ДМ62 базировались в Плесецке. Из явных отличий от базовой серии - это наличие короба панели МСС ССУ, блочные буферные огни и бесчелюстные тележки (последний М62-1723 был в 1977 году с челюстными, затем с 1982 по 1994 - 154 тепловоза ДМ62 уже с бесчелюстными (№№ 1724 - 1877), с 1986 - 3М62У, а с 1987 - 2М62У). Но проще убедить попа в том что бога нет, чем Ластовку что он неправ.
5. Совсем запутались в своем бреде ДМ-фаны 🙂. Если следовать вашей же теории, то он "Д"емобилизованный. Следовательно если он МО, то он не может быть ДМ 🙂
Полегче, Ластовка. "Осадить на место" и тебя могут, многовато лишнего и броского говорить стал. Смирись ты наконец — ты не самый умный, не самый крутой, и далеко не всё на свете знаешь. Есть круче, умнее, более воспитанные и образованные.[/quote]Пока что от тебя не наблюдается достоверных доказательств, что буква "Д" в модели — это чьи-то фантазии. "Дыма без огня не бывает", одинаковая информация в головах многих людей, причём одновременно — просто так не возникает.
Отходя от темы существует/не существует, можно сказать, что Д - не демобилизованный (хрень какая-то даже по смыслу), а доработанный.
Серия признана на РЖД, был он там, не был - теперь есть.
...Смирись ты наконец — ты не самый умный, не самый крутой, и далеко не всё на свете знаешь. Есть круче, умнее, более воспитанные и образованные.
Мириться с тем, что в кабинетах РЖД на всех уровнях ДЕБИЛЫ, а на моем месте неучи и жополизы? Так это я и без тебя знаю, и не парюсь уже давно по этому поводу! Пусть хоть все сгниет насквозь-не жалко.
Серия признана на РЖД
На РЖД уже ЭР2К, ЧС2К и прочие ДМ, К, МК, УК тоже аргумент, которые даже НЕ выпускались!
А какой дурдом творится на верхах ржд - это вообще лучше не знать, иначе можно подумать, что все сон. Одна бумажка противоречит другой, а требуется вообще третье и самое главное - начальство, если чо, не при делах. Щас вот на всем экономят. Кроме своих годовых премий ессно.
Правильно или не правильно - это отдельный разговор, но факт существования доп. серий на отдельно взятой дороге стоит учитывать или мы все очень запутаемся.
Это не только РЖД, но и КТЖ и УЗ и БЧ и все дороги мира. 2ТЭ10МК-КН, 2ТЭ10МК-GE, 2М62У-хххU, песа-мотрисы, Штадлеры и Дезиры и прочие 2М62ММ - это не только РЖД.
Это как и в вечных спорах разделять ли серию ЧС2 на ЧС2Т (232, 305 - 454) и ЧС2М (565 и 566) - у завода-производителя они выходили именно так, в технической документации и монтажных схемах есть чёткое разграничение - ЧС2Т, ЧС2, ЧС2М - хоть это и одна серия. Такая же история и с М62 и "веткой" ДМ62, вот только на табличках это никак не отражено...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 32 время московское
Свежее поступление из МО РФ.
В предверии дискуссий на вчерашнюю тему, сразу осажу на место Степановку и ему подобных: никаких ДМ62 не было, это М62. Ничего в конце 80-х на ремонтных заводах из военного оборудования не снималось и не модернизировалось. Тепловозы из МО сразу поступали на дороги, с мизерным пробегом и еще в родном заводском окрасе. Т.е. фактически не использовались (почти новые). В лихие 90-е армии жрать нечего было, распродавали имущество и на деньги США пилили свои БЖРК.
Я согласен с ДМ62,а М62,с чего такие глупости.
Тебя вообще тут никто не спрашивал! Читай молча комментарии выше.
4. Зачем грубить людям? На фото ДМ62 этот еще МО?
Кaк Вы только выложили тaм, скрепя сердце и без споров https://trainpix.org/photo/76017/ 🙂 Потом стaло ДМ62: https://trainpix.org/photo/54297/ Спорить в рaмкaх одного сaйтa не вижу смыслa, решaть этот вопрос нaдо нa более высоком уровне.
Работал в в/ч 34029, Кострома, откудa и поступил в ТЧ-17 Псков.
Вот бы на цветное фото качества как этот кадр с БЖРК глянуть в работе где-нибудь на боковом пути станции Сороковой Бор например.
Максим, откуда тогда во всех документах серия ДМ62?
Во всех документах, чертежах и на изделиях повсеместное обозначение ТЭП70А. Так почему же везде пишем, что это ТЭП70БС?
Когда служил, на глаза попался какой-то военно-патриотический журнал с цветной фотографией такого поезда с несколькими тепловозами. Первым был (на память) 1822. То цветное фото я не мог не взять...
Этот журнальчик кстати и мне попался на первом году службы с цветной фоткой сплотки из трёх тепловозов, во главе 1822 🙂
А чем внешне ДМ62 от М62 отличается, более широким кантиком?
13. Из наиболее заметных особенностей изменения внешнего вида тепловозов ДМ62 в ходе их серийного выпуска можно отметить следующие: http://yasnay.ru/forum/11-401-23217-16-1296643799
Несколько тепловозов ДМ62 базировались в Плесецке. Из явных отличий от базовой серии - это наличие короба панели МСС ССУ, блочные буферные огни и бесчелюстные тележки (последний М62-1723 был в 1977 году с челюстными, затем с 1982 по 1994 - 154 тепловоза ДМ62 уже с бесчелюстными (№№ 1724 - 1877), с 1986 - 3М62У, а с 1987 - 2М62У). Но проще убедить попа в том что бога нет, чем Ластовку что он неправ.
5. Совсем запутались в своем бреде ДМ-фаны 🙂. Если следовать вашей же теории, то он "Д"емобилизованный. Следовательно если он МО, то он не может быть ДМ 🙂
Есть такое фото но в голове 1842 ( у меня по крайне мере).
Полегче, Ластовка. "Осадить на место" и тебя могут, многовато лишнего и броского говорить стал. Смирись ты наконец — ты не самый умный, не самый крутой, и далеко не всё на свете знаешь. Есть круче, умнее, более воспитанные и образованные.[/quote]Пока что от тебя не наблюдается достоверных доказательств, что буква "Д" в модели — это чьи-то фантазии. "Дыма без огня не бывает", одинаковая информация в головах многих людей, причём одновременно — просто так не возникает.
Отходя от темы существует/не существует, можно сказать, что Д - не демобилизованный (хрень какая-то даже по смыслу), а доработанный.
Серия признана на РЖД, был он там, не был - теперь есть.
Мириться с тем, что в кабинетах РЖД на всех уровнях ДЕБИЛЫ, а на моем месте неучи и жополизы? Так это я и без тебя знаю, и не парюсь уже давно по этому поводу! Пусть хоть все сгниет насквозь-не жалко.
На РЖД уже ЭР2К, ЧС2К и прочие ДМ, К, МК, УК тоже аргумент, которые даже НЕ выпускались!
*** Этот комментарий удалён модератором ***
А какой дурдом творится на верхах ржд - это вообще лучше не знать, иначе можно подумать, что все сон. Одна бумажка противоречит другой, а требуется вообще третье и самое главное - начальство, если чо, не при делах. Щас вот на всем экономят. Кроме своих годовых премий ессно.
Тебя вообще тут никто не спрашивал! Читай молча комментарии выше.
[/quote]Не тебя,а Вас.Я с вами на бундершавт не пил🙂
Ластовке - предупреждение за хамство.
Правильно или не правильно - это отдельный разговор, но факт существования доп. серий на отдельно взятой дороге стоит учитывать или мы все очень запутаемся.
Это не только РЖД, но и КТЖ и УЗ и БЧ и все дороги мира. 2ТЭ10МК-КН, 2ТЭ10МК-GE, 2М62У-хххU, песа-мотрисы, Штадлеры и Дезиры и прочие 2М62ММ - это не только РЖД.
Опять же, почему не выпускались? Луганск сделал 2ТЭ10М, Уссурийск позже 2ТЭ10МК. Выпущено заводом же 🙂.
*** Этот комментарий удалён автором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Это как и в вечных спорах разделять ли серию ЧС2 на ЧС2Т (232, 305 - 454) и ЧС2М (565 и 566) - у завода-производителя они выходили именно так, в технической документации и монтажных схемах есть чёткое разграничение - ЧС2Т, ЧС2, ЧС2М - хоть это и одна серия. Такая же история и с М62 и "веткой" ДМ62, вот только на табличках это никак не отражено...
Кое-где деповские последователи перфекционизма букву пририсовывали: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=444515&LNG=RU#comments
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=387541&LNG=RU#picture
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти