Мдя. Я в шоке. Прощай тепловозный Гомель. В принципе, вся суть поездок в Беларусь может свестись к "попить пивка с друзьями" + пока еще не тронутый Витебский узел...
Мдя. Я в шоке. Прощай тепловозный Гомель. В принципе, вся суть поездок в Беларусь может свестись к "попить пивка с друзьями" + пока еще не тронутый Витебский узел...
Наконец-то электрическая ЖД придет в Гомель. А Вам советую в США сгонять, можете даже на ПМЖ переехать🙂))
Ну РБ не такая богатая страна как Россия, где меалла хоть отбавляй и кризис не помеха. Да и дело не в изящности, а в практичности. Светлогорскому заводу ЖБИ дадут заработать.
14. Справедлива только последняя фраза: заводу дадут заработать. А вообще металлические опоры и стоят на 30% дольше и утилизировать их проще. И, главное, не приходится гадать, в каком там состоянии пребывает арматура в теле бетона. И не навернется ли опора в ближайший месяц.
А еще металлические опоры обладают лучшими аэродинамическими характеристиками и не так раздражают ритмичным "вших - вших - вших" при езде с открытой форточкой.
А есть ли смысл в электрификации? Профиль ровный, количество поездов умеренное. Мощность белорусских ГЭС невелика, значит придется либо ухудшать параметры тепловых станций, либо в России энергию закупать... Плюс еще проценты по кредиту платить придется. Может стоило у того же Китая тепловозы более совершенные купить?
18. у нас вообще в основном ТЭЦ🙂 ГЭС очень мало, и большая их часть удовлетворяет нужды минимального количества потребителей, более менее крупная только одна. Да и не стоит забывать про строящуюся АЭС.
Штука в том, что АЭС не очень подходит для питания железной дороги. В силу особенностей устройства и безопасности АЭС работают с постоянной мощностью. А у железки потребление "рваное": то пик, то провал. Поэтому для обеспечения электротяги нужны маневренные станции. Лучше всего ГЭС, потому как и тепловым станциям в переменных режимах работать тяжело.
Не сильно. Для участка 200 км даже при усреднении за полчаса минимум составляет 40 % от максимума. Получается что у АЭС мы можем брать только 30 - 40 % энергии.
Главное, никто не заметил, как опорой закрыт проходной светофор..непорядок. Но вот назвать людей противными, просто потому что они поддерживают противоположную точку зрения, это высшая степень примитивности, уж извините.
2,6,12 Опять пукалюбы неугомоняться, сами ездят на электричках/электровозах, невскакивают ночью от вибрации создоваемой проходящим мимо 2ТЭ10У, не факают дымом. "А другие пусть всем этим наслождаются, из за того что нам хочется пофоткать бесстолбовую железку и клубы дыма". Дафига ещё бздюлёвых мест. Там факайте своими выхлопами!
Можно и купить. Но лучше сначала подумать десять раз. А то будет как у литовцев. Катались Сименсы на гарантии и все было прекрасно. Но гарантия закончилась, наступили серые трудовые будни и появились огромные расценки Сименса на ремонт. Настолько огромные, что литовцы сейчас сильно нервничают и паникуют. "Танцевали - веселились, подсчитали - прослезились".
Литва не так давно под давлением Гейропы убила свою единственную АЭС и теперь кусает локти, а белорусы как раз сейчас то ли планируют, то ли уже строят АЭС как раз неподалёку отсюда, как построят — выбор между дымом и электротягой отпадёт сам собой, как давно отпал у украинцев с их сетью АЭС и методичной электрификацией даже в девяностые
А то будет как у литовцев. Катались Сименсы на гарантии и все было прекрасно. Но гарантия закончилась, наступили серые трудовые будни и появились огромные расценки Сименса на ремонт. Настолько огромные, что литовцы сейчас сильно нервничают и паникуют.
А на чём прикажете кататься? - на доживающих свой век "эмках"? Да и расценки за ремонт не такие уж и космические.
...Для участка 200 км даже при усреднении за полчаса минимум составляет 40 % от максимума. Получается что у АЭС мы можем брать только 30 - 40 % энергии.
30,33. У украинцев другая ситуация. У них и сейчас избыток мощности. И главное, мощность украинских ГЭС и ГАЭС составляет более 15% мощности всех станций - вполне достаточно для эффективного маневра. Тут хоть обэлектрифицируйся. А у белорусов всего 20 МВт (из них 17 - в Гродно) - меньше 0,5%. Этого мало даже для существующих участков. АЭС построят - еще сложнее будет. Либо придется ТЭС неэкономичном режиме гонять, либо с соседями договариваться, либо самим ГАЭС строить.
Молодцы, белорусы, по-тихоньку электрифицируют свою дорогу, а в России - одни проекты..
В России то чно надо, целесообразно, электрифицировали, а то что не надо и не электрифицируют.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 35 время московское
Молодцы, белорусы, по-тихоньку электрифицируют свою дорогу, а в России - одни проекты..
Стоячие фаллосы нравятся?
Нравятся.
Есть ведь и поизящнее опоры...
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=360078&LNG=RU#picture
самые лучшие опоры.
Мдя. Я в шоке. Прощай тепловозный Гомель. В принципе, вся суть поездок в Беларусь может свестись к "попить пивка с друзьями" + пока еще не тронутый Витебский узел...
5. Увы, железобетонные дешевле и производятся в РБ. Да и китайцы их у себя пока не используют.
Ужас
Что, шпалы? А лес они где берут для деревянных или из эпоксидки отливают? Кстати, по имеющимся видео в сети - используют http://youtu.be/x0GOYvJ2fhE
А опоры-то да, металлические красивей
О чем комментарий?🙂 Вы наверное Михаил форумом ошиблись🙂)))
2. Скоро будут фапать на рогатые пылесосы 🙂
Наконец-то электрическая ЖД придет в Гомель. А Вам советую в США сгонять, можете даже на ПМЖ переехать🙂))
Ну РБ не такая богатая страна как Россия, где меалла хоть отбавляй и кризис не помеха. Да и дело не в изящности, а в практичности. Светлогорскому заводу ЖБИ дадут заработать.
14. Справедлива только последняя фраза: заводу дадут заработать. А вообще металлические опоры и стоят на 30% дольше и утилизировать их проще. И, главное, не приходится гадать, в каком там состоянии пребывает арматура в теле бетона. И не навернется ли опора в ближайший месяц.
А еще металлические опоры обладают лучшими аэродинамическими характеристиками и не так раздражают ритмичным "вших - вших - вших" при езде с открытой форточкой.
2 и 12, противные, по себе http://cs317324.vk.me/v317324404/7e1e/tVil8pBBzaY.jpg http://cs317324.vk.me/v317324451/ee04/w7Nj2t63Ilw.jpg людей не судят. ЖБ-опоры — да, кадра не улучшают, а металлические или старые двутавровые ЖБ даже подходят как дополнительный объект съёмки
А есть ли смысл в электрификации? Профиль ровный, количество поездов умеренное. Мощность белорусских ГЭС невелика, значит придется либо ухудшать параметры тепловых станций, либо в России энергию закупать... Плюс еще проценты по кредиту платить придется. Может стоило у того же Китая тепловозы более совершенные купить?
18. у нас вообще в основном ТЭЦ🙂 ГЭС очень мало, и большая их часть удовлетворяет нужды минимального количества потребителей, более менее крупная только одна. Да и не стоит забывать про строящуюся АЭС.
Штука в том, что АЭС не очень подходит для питания железной дороги. В силу особенностей устройства и безопасности АЭС работают с постоянной мощностью. А у железки потребление "рваное": то пик, то провал. Поэтому для обеспечения электротяги нужны маневренные станции. Лучше всего ГЭС, потому как и тепловым станциям в переменных режимах работать тяжело.
Это локально у железки потребление рваное, в масштабах хотя бы участка оно выравнивается
Не сильно. Для участка 200 км даже при усреднении за полчаса минимум составляет 40 % от максимума. Получается что у АЭС мы можем брать только 30 - 40 % энергии.
А другая двухпутка тоже под сетку.
Главное, никто не заметил, как опорой закрыт проходной светофор..непорядок. Но вот назвать людей противными, просто потому что они поддерживают противоположную точку зрения, это высшая степень примитивности, уж извините.
2,6,12 Опять пукалюбы неугомоняться, сами ездят на электричках/электровозах, невскакивают ночью от вибрации создоваемой проходящим мимо 2ТЭ10У, не факают дымом. "А другие пусть всем этим наслождаются, из за того что нам хочется пофоткать бесстолбовую железку и клубы дыма". Дафига ещё бздюлёвых мест. Там факайте своими выхлопами!
У Вас несварение сегодня, неуважаемая пустая учётка?
26, я имел в виду ваши любимые диз-топливные выбросы, чуть больше уважаемая 1519-ти фотковая учётка 🙂
А зачем дым и шум? Можно купить EuroRunner-ов, как в Литве. Будет тихо и без лишнего дыма. Может это и дешевле вышло бы?
Можно и купить. Но лучше сначала подумать десять раз. А то будет как у литовцев. Катались Сименсы на гарантии и все было прекрасно. Но гарантия закончилась, наступили серые трудовые будни и появились огромные расценки Сименса на ремонт. Настолько огромные, что литовцы сейчас сильно нервничают и паникуют. "Танцевали - веселились, подсчитали - прослезились".
Литва не так давно под давлением Гейропы убила свою единственную АЭС и теперь кусает локти, а белорусы как раз сейчас то ли планируют, то ли уже строят АЭС как раз неподалёку отсюда, как построят — выбор между дымом и электротягой отпадёт сам собой, как давно отпал у украинцев с их сетью АЭС и методичной электрификацией даже в девяностые
Хаха, лол, ржака!
А на чём прикажете кататься? - на доживающих свой век "эмках"? Да и расценки за ремонт не такие уж и космические.
Ну ЛЭП-то можно хоть до Гродно протянуть 🙂
30,33. У украинцев другая ситуация. У них и сейчас избыток мощности. И главное, мощность украинских ГЭС и ГАЭС составляет более 15% мощности всех станций - вполне достаточно для эффективного маневра. Тут хоть обэлектрифицируйся. А у белорусов всего 20 МВт (из них 17 - в Гродно) - меньше 0,5%. Этого мало даже для существующих участков. АЭС построят - еще сложнее будет. Либо придется ТЭС неэкономичном режиме гонять, либо с соседями договариваться, либо самим ГАЭС строить.
В России то чно надо, целесообразно, электрифицировали, а то что не надо и не электрифицируют.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти