Тележки странноватой конструкции - балансиры, как у ЧМЭ3, а боковины рамы какие-то широкие; пружинный комплект с внутренней стороны, что ли?
А
Аноним(не авторизован)
Это ведомтсвенный локомотив, принадлежит КЭВРЗ, работает преимущественно на територии завода. Сам завод - рядом с Киевским вокзалом.
А
Аноним(не авторизован)
Никаких пружинных комплектов с внутренней стороны нет и вообще балансиры у ЧМЭ 3 как у ЧМЭ 2
А
Аноним(не авторизован)
От перемены мест слагаемых сумма не меняется.
С
Сергей М(не авторизован)
Зато меняется значение: разрабатывали для ЧМЭ2, затем перенесли на ЧМЭ3.
2
205(не авторизован)
Читайте Ракова, там есть всё
Ш
штирлиц(не авторизован)
Ракова не знаю (простите)но на второй ЧМУхе я катался когда был пацаком
A
Amanoscha(не авторизован)
Вообще ЧМЭ2 дико туповат в управлении, а для тех кто привык работать наЧМЭ3 это вообще мука контроллер на ЧМЭ2 набор позиций от себя а на ЧМЭ3 к себе!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
Тележки странноватой конструкции - балансиры, как у ЧМЭ3, а боковины рамы какие-то широкие; пружинный комплект с внутренней стороны, что ли?
Это ведомтсвенный локомотив, принадлежит КЭВРЗ, работает преимущественно на територии завода. Сам завод - рядом с Киевским вокзалом.
Никаких пружинных комплектов с внутренней стороны нет и вообще балансиры у ЧМЭ 3 как у ЧМЭ 2
От перемены мест слагаемых сумма не меняется.
Зато меняется значение: разрабатывали для ЧМЭ2, затем перенесли на ЧМЭ3.
Читайте Ракова, там есть всё
Ракова не знаю (простите)но на второй ЧМУхе я катался когда был пацаком
Вообще ЧМЭ2 дико туповат в управлении, а для тех кто привык работать наЧМЭ3 это вообще мука контроллер на ЧМЭ2 набор позиций от себя а на ЧМЭ3 к себе!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти