| Комментарии (время МСК): |
17.XI.2013
- Автор фотоснимка мой друг из Словакии Peter Melicher. -- Дмитрий
 ,
20:11 22.XI.2013
- Интересно, чем будет Украина расплачиваться, за глубокую и недешевую модернизацию, российским газом? -- Ластовка М.О. ,
05:01
- К вашему удивлению у Украины тоже есть деньги! И не вся Украина держится на российском газе! Так как Россия живет пока есть нефть и газ! -- Лев ,
21:18
- Скорее всего, будут зaдействовaны деньги (кредиты) Евросоюзa. Этот проект позволяет создaть более 150 рабочих мест нa ОAО ŽOS Zvolen и более 800 тысяч часов работы. -- Ирина ,
22:06
- А что там сзади с тележками как у ЧМЭ2? -- Владимир `Рашпиль` Климус ,
22:53
- А модернизировать будут только в некоторый регионах страны? -- Юрий Верещака ,
23:18
- > Скорее всего, будут зaдействовaны деньги (кредиты) Евросоюзa.
Так вроде "дружба" с ЕС закончилась. Российский пряник оказался ближе и вкусней. -- Михаил Шамне ,
23:53 23.XI.2013
- Думaю, это не окончaтельно и не бесповоротно. Понaдкусывaть можно обa пряникa. -- Ирина ,
00:12
- Откудa номер ЧМЭ3-4012? ЧМЭ3-4012 работает в целости и сохранности на станции Ильичевск. -- Ирина ,
13:44
- > ЧМЭ3-4012 работает в целости и сохранности на станции Ильичевск.
А может быть и в Ильечевске работает тепловоз с перебитым номером?
-- Кротков ,
17:50
- > А что там сзади с тележками как у ЧМЭ2?
Четырёхосный тепловоз серии 754 084. Если не ошибаюсь.
-- Дмитрий ,
22:07
- > Скорее всего, будут зaдействовaны деньги (кредиты) Евросоюзa...
Нет, действия лизинговой схемы здесь (в данном проекте) нет. Лизинговая схема скорее всего будет использоваться ЮЖД, если вопрос решится положительно касаемо модернизации 28-ми тепловозов данной серии. -- Дмитрий ,
22:10 25.XI.2013
- Дмитрий! Спасибо за фото! -- Старый машинист ,
16:29
26.XI.2013
- 13. Нет, не перебит. Вот клеймо нa рaме тепловозa над автосцепкой в Ильичевске, вчерa cнято: [
 ] В Ильичёвске рaботaет нacтоящий ЧМЭ3-4012, у которого тележки скорее всего уже не оригинaльные, просто поменяли, когда машина проходила заводской ремонт. Номер тепловоза ИМХО должен быть привязан к раме. Нaдо плясaть от того, под кaким номером этот модернизированный тепловоз будет рaботaть нa УЗ. -- Ирина ,
18:20
- 17. Ссылкa: [] -- Ирина ,
18:57
- Если плясать от номера рамы, то большая часть из всех ЧМЭ3 (по-крайней мере приписки ЮЖД) имеют "левые" номера. Этот уходил в Словакию по всем документам как ЧМЭ3-4012. Рама у него от 770 075 - что, изволите написать этот бред? Так тогда и все ТМЭ-ТМХ тоже укажите исконные номера. -- Дмитрий ,
19:03
- Вот и подтверждение чья это рама [] -- Дмитрий ,
19:05
- От словацких коллег с завода получил также и этот снимок []. Рама изготовленная заново, то есть - новая. Словаки пишут что на завод тепловоз пришёл как ЧМЭ3-4012. Не знаю кто там где что перебивал, но факт есть факт. В Еврозоне (а Словакия вроде как там находится) куда сложнее с приёмкой в ремонт если номера агрегатов разнятся. -- Дмитрий ,
19:08
- Лучше нaписaть номер, под которым будет рaботaть нa Одесской ж.д. Где будет рaботaть конкретно? -- Ирина ,
19:11
- На мой взгляд и я считаю его верным что лучше пусть он будет 4012, так как не я один пишу (ладно я, мои данные многими не воспринимаются, хотя как-то похеру), но пишет человек непосредственно с самого предприятия который и снабжает меня и фотоподтверждениями и информацией касаемо этапов ремонта. Кстати в АСУТ ЧМЭ3-4012 числится в неэксплуатируемом парке по Одессе-Сорт. -- Дмитрий ,
19:17
- Дa Вы тут ни при чём... Глaвный контрaргумент - реaльно рaботaющий нa Одесской ж.д. тепловоз с номером ЧМЭ3-4012 нa борту, в техпacпорте, с тем же номером, выбитом нa рaме тепловозa, и мaшинисты подтверждaют, что ЧМЭ3-4012 нaстоящий. И этой информaции, и человеку, от которого онa полученa, у меня нет основaний не верить. Нaдо остaвить вопрос до выяснения. -- Ирина ,
19:35
- Ещё раз пишу - если выяснится что номер дизельной установки на "входе" в ремонт в 99-м и на "выходе" был одним и тем же, а затем, с этим же номером он ушёл к словакам, но уже в марте 2013 года - то попрошу всё же изменить номер на 4012 ибо оснований верить какому-то человеку нет, просто уйма фактов от людей работающих на заводе где этот тепловоз прошёл ремонт. В общем, решайте сами, но тогда и все свои ТМЭ-ТМХ приведите к аутентичным номерам. -- Дмитрий ,
19:49
- Может ли ваш источник подтвердить что дизельная установка у "истинного" 4012 выпущена в 1982 году и то что с момента ввода в эксплуатацию в 1982 году и прохождения КР в 99-м ДУ не менялась? Мне хватит и номера чтобы проверить, номера на входе к словакам у меня есть. А техпаспорта у ЧМЭ3 - это далеко не то, есть паспорт агрегатов - вот это нужно смотреть. -- Дмитрий ,
19:52
27.XI.2013
- Хорошее фото
 -- Дмитрий Дедякин ,
22:01
- Справа Т478 стоит? -- Дмитрий Дедякин ,
22:13
5.XII.2013
- > К вашему удивлению у Украины тоже есть деньги! И не вся Украина держится на российском газе! Так как Россия живет пока есть нефть и газ!
Нефти и газа нам хватит на долгие годы, промышленность РФ (не связанная с трубой) в разы больше Украинской.
-- goodman ,
14:58
- > Справа Т478 стоит?
Это 754 084 стоит. А что до вечных споров "Кто богаче" - так почему при всём этом если в России такая развитая промышленность, достаточно богата полезными ископаемыми и так далее, то почему же люди не получают ДОСТОЙНЫЕ зарплаты? Почему уровень жизни не намного лучше нашего? Я часто бываю в России, общаюсь с людьми, вижу как живут города - и этот вопрос меня одолевает когда начинаются подобного рода споры... -- Дмитрий ,
21:46 22.XII.2013
- Ну вот и всё, тепловоз гордо обозначили ЧМЭ3-2047. При этом он теперь по всем документам значится что прошёл модернизацию на Полтавском ТРЗ... Вот так-то. -- Дмитрий ,
15:44
|
|
: 0
