Электропоезд ЭД4М-0444, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка

Кто-нибудь может точно ответить — что испытывают: работу электропоезда в 14-вагонном составе, или попеременную работу разных дверей? Или и то, и другое?

Гениально... 14 вагонов в немодульном исполнении! Особенно актуальны такие поезда в вечерние часы, когда народу немного.

"Виккерс" 20-х годов позиционирует в новой цветной обёртке! 🙂

Меня поражает исполнение дверей. Ну ладно, для высоких платформ обе двери можно использовать, а для низких - только одну? Вот народ и будет толпиться у одной двери (если пассажиропоток большой) и поезд будет стоять больше положенного времени на остановочных пунктах. Не дело это..

Кстати странный окрас у колбасы. Под частного оператора, что-ли, сделано?

Реально он 12 вагонов, 2 вцеплены на время испытаний, планируется под экспресс на Рязань. Вопрос, как его загнать в депо, если туда входит только 11 вагонов?

Еще непонятно куда его отправят, в Апрелевку или в Рязань.

Он и так ни в одно депо и оборотный тупик не влезет. Его длина 308 метров. --

Фирменный окрас ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания», и логотип ЦППК нa морде http://central-ppk.ru/

Пригородная дирекция, пригородная компания, моторвагонная дирекция, дирекция пассажирских обустройств: веселая компания! Кто бы мог подумать еще в начале 90-х годов что на этих задрыпаных электричках можно так конкретно навариться!🙂

Надо писать "14-вагонном".

13 и 14 вагоны имеют номера 0445**.

Она что, так и останется такой зелёной?

Она что, так и останется такой зелёной?

Имхо, да. Поскольку она в собственности у ЦППК (то-бишь у частного оператора), а они вовсе не обязаны красить свои поезда в корпоративные цвета ОАО ПИД...

17. Разве в собственности? Обычно они в аренде у пригородной компании, состоят на балансе РЖД и поэтому все ходят в противной корпоративной окраске.

Аэроэкспресс тоже в аренде, но покрашен в красный цвет, а не кырпыр.