Электропоезд ЭР29-001 в опытной эксплуатации, станция Тракай

Фото из фондов кафедры электротранспорта НТУ ХПИ - комментарий от автора.

А в Харьковской области есть переменка?

2.Есть. Со стороны Воронежского хода (Купянский узел), стыкование производилось переключением локомотивов двойного питания ВЛ82 на нейтральных вставках по станции Граково — на линии Основа (=) — Купянск-Узловой (~). Все пути этой станции под постоянным током, кроме одного пути для электропоездов, приходящих из Купянска.

Забыл уже, что с ним было, почему в серию не пошёл?

5.Девяностые, развал СССР. но вообще то его проектный собрат постоянник, не выпущенный в Риге как ЭР24, под именем ЭД2Т в Демнихово в серию пошел.

НЯЗ, был ещё ЭР27 с реостатным торможением, ставший в последствии ЭД9Т. А у этого рекуперативное торможение.

Доп. к п. 8. НЯЗ, ЭР27 существовал только в проекте.

2. А так же Лозовая - Красноград и дальше на Полтаву; Огульцы и дальше на Киев - тоже Харьковская область, но уже переменка. Правда эти участки электрифицированы в 2010-2012гг

Прошу исправить датировку снимка - это середина 1980-х годов (6-вагонный поезд построен в конце 1985 г.), а никак не начало 1990-х. Регион вероятнее всего тоже не Киевская область, а Литва - в 1986 году поезд проходил опытный эксплуатационный пробег в депо Новая Вильня. Фото сделано в 198? (предположительно в 1986 г.). Фото сделано сотрудниками фотолаборатории РВЗ, и в альбоме к 100-летию РВЗ (1995 г.) ими датировалось даже 1985 годом, что невозможно.

По СМЕ, возможно, проектировалась возможность работы, судя по "дверцам" на кабине.

Спaсибо зa уточнение!

Станция Тракай.