Надо только название к единому стандарту привести. Вот здесь http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=38155&LNG=RU http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=37886&LNG=RU
она названа АВ-758. АВмот-758 выглядит несколько ближе к оригиналу. Если следовать Ракову, то эта автомотриса называлась АВам/мот-758. Причём, "ам" писалось как верхний индекс, а "мот" как нижний индекс. Знак дроби я написал сам, чтобы как-то разделить эти верхние и нижние индексы. Вот только как ввести такую конструкцию с верхними и нижними индексами в базу данных, ума не приложу.
Надпись на музейной табличке:
Автомотриса 4х-осная АВ ам/мот 758
Мощность дизеля 220 л.с.
Тип передачи механическая
Кол-во мест: мягких-24, жёстких-28
Отопление автономное водяное
Изготовлена в Румынии на заводе Малакса в 1939 г.
На Советские ж.д. поступила во время войны 1941-1945 гг.
Использовалась руководством Октябрьской ж.д. до 1989 г.
Была приписана к депо Ленинград-Варшавский.
Собственность ЦМЖТ РФ.
Т
ТЧ13(не авторизован)
Какая разница как она называется?!Читайте Ракова!Скажите спасибо что сохранили!
Разница есть. Название, указанное в базе данных, используется при поиске. Если через год кому-нибудь очень понадобится эта фотография, то при некорректном названии её будет очень трудно найти.
G
Grendel(не авторизован)
Симбиоз старины и изящества. Замечательная машина и вдвойне здорово, что ее отреставрировали и отдали в музей.
Т
ТЧ13(не авторизован)
к п.8: видели бы Вы её ДО....Желающие помочь музею в покраске наверное смогут решить этот вопрос...Слабо?
Т
Терминатор(не авторизован)
Вся беда в том, что желающих "пофоткать" у нас больше, чем покрасить и повозиться с реставрацией раритетов, помогая деповчанам или музейщикам. А уж про желающих прокомментировать что-либо раритетное, да и еще на лоховском языке я вообще молчу...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 15 время московское
Обалденная штука!
фантастика!
Надо только название к единому стандарту привести. Вот здесь
http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=38155&LNG=RU
http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=37886&LNG=RU
она названа АВ-758. АВмот-758 выглядит несколько ближе к оригиналу. Если следовать Ракову, то эта автомотриса называлась АВам/мот-758. Причём, "ам" писалось как верхний индекс, а "мот" как нижний индекс. Знак дроби я написал сам, чтобы как-то разделить эти верхние и нижние индексы. Вот только как ввести такую конструкцию с верхними и нижними индексами в базу данных, ума не приложу.
Стильно!
вот это вешь не бось когда-то в Вильнюсе работала
Надпись на музейной табличке:
Автомотриса 4х-осная АВ ам/мот 758
Мощность дизеля 220 л.с.
Тип передачи механическая
Кол-во мест: мягких-24, жёстких-28
Отопление автономное водяное
Изготовлена в Румынии на заводе Малакса в 1939 г.
На Советские ж.д. поступила во время войны 1941-1945 гг.
Использовалась руководством Октябрьской ж.д. до 1989 г.
Была приписана к депо Ленинград-Варшавский.
Собственность ЦМЖТ РФ.
Какая разница как она называется?!Читайте Ракова!Скажите спасибо что сохранили!
Около стекол коряво покрасили.
Разница есть. Название, указанное в базе данных, используется при поиске. Если через год кому-нибудь очень понадобится эта фотография, то при некорректном названии её будет очень трудно найти.
Симбиоз старины и изящества. Замечательная машина и вдвойне здорово, что ее отреставрировали и отдали в музей.
к п.8: видели бы Вы её ДО....Желающие помочь музею в покраске наверное смогут решить этот вопрос...Слабо?
Вся беда в том, что желающих "пофоткать" у нас больше, чем покрасить и повозиться с реставрацией раритетов, помогая деповчанам или музейщикам. А уж про желающих прокомментировать что-либо раритетное, да и еще на лоховском языке я вообще молчу...
Морда на старые ЭРки похожа.
итересно, а это чудо на ходу?
На ходу конечно, разве есть сомнения????
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти