| Комментарии (время МСК): |
16.X.2013
- Интересное локомотив и его дизайн... -- Батхурэл.Н
 ,
06:24
- Есть ли смысл для России делать у магистральных локов капотный дизайн?.. -- dixi ,
08:28
- Для промышленного локомотива, как ТЭ8 - имеет. Легче осуществлять манёвры, не надо тратить время на смену кабины (а 20-50 км можно и капотом вперёд проехать), а главное - модульность. -- Мих@N ,
09:01
- Помесь ТЭ114 и ТЭМ7А
 -- Q ,
10:52
- Здесь нет ничего от ТЭ114. -- Urman_Diesel ,
13:47
- Капотность -- Ирина ,
14:03
- Скорее уж помесь ТЭМ7 и 2ЭС6... а по поводу капота, так надо просто избавляться от привычки ходить по дизельному... если все сделано качественно, то делать там нечего. А в общем случае, локомотив с капотной компоновкой дешевле, чем с вагонной -- Андрей ,
14:04
- По сути это помесь ТЭМ7А и 2ТЭ10МПGE, если более не фантазировать. -- Мих@N ,
14:09
- [
 ] -- Q ,
14:30
- А этого можно назвать, до определённой степени, прародителем ТЭ8? [] -- Морозов С. ,
15:15
- А мне, отдаленно напоминает это, в плане дизайна. [] -- German ,
20:25
- > Есть ли смысл для России делать у магистральных локов капотный дизайн?..
Почему бы и нет? Сцепить две секциями по дизелям, кабинами наружу. Вот и замена для 3М62У. Те же 360 тонн сцепного веса на 16 осей вместо 18-ти, 5800 л.с. против 6000л.с. Закопотированный американский дизель вряд ли потребует большего внимания к себе со стороны ЛБ, нежели отечественный двигатель. А раз так, то совсем не обязательно его впихивать внутрь кузова. -- ildar ,
20:59
- И навес есть, покурить выйти. -- Сергей К. ,
22:03
- красавец! Полностью согласен с п.14 -- Александр Левентий ,
23:44
17.X.2013
- 14. Только не 5800 л. с., а те же 6000. Но что-то мне подсказывает, что эта ходовая для магистральной работы подходит слабовато. Об этом говорит хотя бы конструкционная скорость ТЭ8 и ГТ1h-002 в 100км/ч. Кстати, представитель завода в ТЭ8 сказал мне, что у них есть планы по гораздо более мощным магистральным тепловозам для РЖД (более 4000 л. с. в секции). Искренне желаю им удачи. -- Мих@N ,
05:41
|
|
: 85
