Старое станционное здание, ст. Бологое-МосковскоеAn old bricks building at Bologoe station., Bologoe station

Боюсб это водокачка.

Боюсб это водокачка.

И вы, Сергей, не правы! Ваше очко уходит зрителямммм!!! Это нефтекачка бывшего круглого депо. Где-то попадался снимок точно такой же, но в Твери. Та - посохраннее, даже гусёк с цепочкой сохранились.

Интересная архитектура раньше была. Не поймёшь - или храм, или нефтекачка. Всё красиво.

По-моему, круглое депо было рядом с вокзалом
Тогда где же нефтекачка относительно него?

Кстати, вокзал Бологое изначально строился не сбоку путей, а между. Это была первая в России "небоковая" станция.

Спасибо Боснякову И. за интересную информацию.Я этого не знал.

Кстати, вокзал Бологое ...была первая в России "небоковая" станция.

Крутой перл! Однако... 🙂 Только вот незадача, - в Малой Вишере, Любани, Спирово, Окуловке, Твери, Клину, - тоже были первые! Так какой из них первее? 😉
По поводу "где это". Это от вокзала в сторону Москвы. На фото дальше пути "сибирского" парка, или официально парка "В", далее - 5 пост, напротив - веерное депо. Далее - на Москву.

Ну, не я это придумал.
Информация была получена из двух скорее независимых источников

Нефтекачка на Московско-Петербургской железной дороге? Оригинально! И откуда же там нефть качали?

И откуда же там нефть качали?

Из железнодорожных цистерн в стационарные цистерны депо, например.

Это здание, условно названное "нефтераздача". Построены они были в бытность ГОРжд для снабжения локомотивов (паровозов) мазутными материалами для горения в топке. По своей архитектуре здания "выпадали" и относились к промышленной архитектуре. Единственное полностью сохранившееся из них в Твери соответствовало общему стилю остальных зданий.
В отношении "вокзалов" - "островные" пассажирские здания (копия американских) были построены сразу на станциях I класса, поэтому первенства среди них нет.

Спасибо Рязанцеву М. за разъяснения. Этого уже и я не знал 🙂

Уточнение: Типовой проект нефтекачки был утвержден 1.03.1895 г. для станций Бологое, Тверь и Москва, т.е. после выкупа Ник.ж.д. в казну от ГОРжд

И я о том же. Первоначально на Московско-Петербургской ж.д. не было нефтяных паровозов, значит и нефтекачка более поздней постройки.