С этой стороны мы видим кусок рельса обрезанный автогеном колеи 1435. Колёсная пара коле 1435 заезжает ребордой на рельсовый желоб, далее производится подьём вагона и выкатывание тележек в эту сторону.
С другой стороны производиться подкатывание тележек колеи 1520 по наружному рельсу и установка вагона на тележки. И далее вагон выкатывается в противоположную сторону по колее 1520. Где надо, паралельно меняют сцепные устройства.
Справа висел плакат и изображением на котором было написано, что идёт строительство железнодорожного грузового терминала по перегрузке грузовых полуприцепов. Начало строительства 2012, окончание 2013 год.
Пару недель назад было официально обьявлено о начале строительсва "Rail Baltic".
Да, это именно SUW-2000 - путевой стенд для изменения ширины колеи тележек с раздвижными кол. парами. Технология казалось бы простая и эффективная. Но есть одино слабое место - замки-фиксаторы, которые фиксируют колёсные центра на оси. Если после изменения ширины колеи хоть один фиксатор зависнет и не закроется - какие будут последствия я думаю объяснять не надо. А замки-фиксаторы зависают, особенно зимой. Кто будет отвечать за это? Правильно - никто не хочет. End of story.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
Ценная и интересная штука. Как она работает?
Вопрос - почему?? Нет специализированных раздвигающихся колпар?
С этой стороны мы видим кусок рельса обрезанный автогеном колеи 1435. Колёсная пара коле 1435 заезжает ребордой на рельсовый желоб, далее производится подьём вагона и выкатывание тележек в эту сторону.
С другой стороны производиться подкатывание тележек колеи 1520 по наружному рельсу и установка вагона на тележки. И далее вагон выкатывается в противоположную сторону по колее 1520. Где надо, паралельно меняют сцепные устройства.
Совсем демонтируют или заменяют?
Справа висел плакат и изображением на котором было написано, что идёт строительство железнодорожного грузового терминала по перегрузке грузовых полуприцепов. Начало строительства 2012, окончание 2013 год.
Пару недель назад было официально обьявлено о начале строительсва "Rail Baltic".
Так значит все, SUW-2000 в Моцкаве (первая запущенная в постоянную эксплуатацию) ликвидируется полностью и окончательно?
Да, это именно SUW-2000 - путевой стенд для изменения ширины колеи тележек с раздвижными кол. парами. Технология казалось бы простая и эффективная. Но есть одино слабое место - замки-фиксаторы, которые фиксируют колёсные центра на оси. Если после изменения ширины колеи хоть один фиксатор зависнет и не закроется - какие будут последствия я думаю объяснять не надо. А замки-фиксаторы зависают, особенно зимой. Кто будет отвечать за это? Правильно - никто не хочет. End of story.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти