Термитная сварка стыков, ст. ЛевашовоThermit welding of joints, Levashovo station

Ups! И в России применяют для сварки методы загнивающего капитализма? Браво ребята!

Че та я непонял че это за способ такой?

Есть сварка газовая, есть электрическая, есть термитная. Берётся термитный состав (комбинация веществ, дающих очень высокую температу сгорания), добавляется металл и флюс, и
поджигается. Недостаток: неэффективна при массовой сварке стыков, требует, как и видно на изображении, большего количества "телодвижений", чем электро- или газ.

Да,раньше такого не было.Только у капиталистов и оборудование уже попроще и весом полегче...

А по- моему неплохой фельверк заточили ребята!

А почему нельзя оставить этот стык просто соединенным?

А почему нельзя оставить этот стык просто соединенным?

На скорости 200км.ч Узнаешь!🙂

сцепление лучше, коэфицент тяга скорость лучше

Кроме того создание бесстыкового рельсового пути позволяет использовать в дело небольшие кусочки рельсов.

износ меньше

Недостаток: неэффективна при массовой сварке стыков, требует, как и видно на изображении, большего количества "телодвижений", чем электро- или газ.

Термит гораздо менее энергоёмок в полевых условиях, чем электроконтакт (на снимке вся сварочная бригада+грузовик за кадром). Через 15 минут после сварки можно открывать движение. Кроме того только термитом можно варить стрелочные переводы.

Тут Вы поторопились. Термосваркой можно сделать 1-2 сварки в час,не больше.Бригада по крайней мере 3 человека.Электросваркой можно за час сделать 10-15 сварок.Обслуживает 1 человек. Не зря американцы купили лицензию на электросварочную машину. А стрелки действительно электросваркой не сделаешь.Но и с термитной тоже не везде подлезешь.

Самораспространяющийся высокотемпературный синтез твердых тел. Моя бывшая работа - такая же херь, только не для рельсов, а для фасонных огнеупоров...

Человек в клетчатой рубашке как-то слишком близко сидит...

Уважаемые, термитная сварка известна с 50-х годов. Не знаю, как на железке, а на трамвайных путях почти с тех пор и применяется. Стыдно некоторым про этот процесс не знать: восстановление железа в термите проходят в школе, на уроках химии. Не помню только в каком... то ли в 7, то ли в 8 классе.

а сварной шов не треснет на 200км/ч? обычный стык на вид надежнее...

На стык при такой скорости динамические нагрузки будут колоссальные.
К тому же - плавность хода тоже страдает.

Человек в клетчатой рубашке как-то слишком близко сидит...

Ужин готовят! А мужик в клетчатой рубашке замёрз - греется!

А куда деваются сезонные температурные расширения/сжатия металла

Производительность при этой сварке не очень большая, это так. Как я наблюдал, перед процессом восстановления Fe, стык еще нагревали минут 10 газом (шланги можно заметить у ног дядьки в клетчатой рубашке), потом еще столько же времени этот стык шлифуют. Дыму было, конечно, достаточно и пламя издалека видно очень хорошо, я сначала подумал, что стык изолированный горит (видел как-то - впечатление на всю жизнь). Стропальщики на полувагоне тоже загляделись на это.
А бригадир сказал, что варят для того, чтобы участки пути реже занятость ложную не показывали. Ведь крÐ

Ведь кроме болтов и накладок в обычном стыке, еще шунт приваривают, вот сварка их вместе и заменяет

... Стыдно некоторым про этот процесс не знать: восстановление железа в термите проходят в школе, на уроках химии. Не помню только в каком... то ли в 7, то ли в 8 классе.

Стыдно этого не помнить...🙂

Ведь кроме болтов и накладок в обычном стыке, еще шунт приваривают, вот сварка их вместе и заменяет

Стыковой соединитель он называется. А шунт это колесная пара к примеру.

Интересно как на безстыковом перегоне блок-участки разделяются?

Да, на скоростной путь чёто не тянет, особенно под 200км/ч. Какойто обросший путь то.