Ну я как сказал??? Суть одна, тормозной кран-анахронизм!
М
Митек(не авторизован)
господа!чего спорить взяли бы да и придумали что нибудь лучше крана усл.№394...слабо?а то что он на паровозе,так это унификация тормозов на всех дорогах РЖД...ЭПТ к слову,штука не такая надежная
господа!чего спорить взяли бы да и придумали что нибудь лучше крана усл.№394...слабо?а то что он на паровозе,так это унификация тормозов на всех дорогах РЖД...ЭПТ к слову,штука не такая надежная
Все давно придумано, посмотрите на кабины управление на любых инностранных локомотивах...
Ш
Шинкин Владимир(не авторизован)
А где монитор САУТа?
А
Аноним(не авторизован)
Все давно придумано, посмотрите на кабины управление на любых инностранных локомотивах... -- Плотников П.
зачем кудато смотреть..они до сих пор ездят где то по семафорам,а где то управление ведется автоведением...нет единобразия...да и так слишком много копирования,зачастую невразумительного и неудачного
М
Митек(не авторизован)
А где монитор САУТа?
а кто вам сказал что он с САУТом?
Н
Н. Ф. (не авторизован)
за бугром таких поездов с таким количеством осей как у нас не бывает. Да, кран машиниста 394, 395 морально устарел, но довольно надежная штука (все естественно оносительно). Так какие проблемы? Изобретите новый, тогда и критикуйте легендарный 394, 395.
G
Gorbunoff(не авторизован)
Мужики, тут дед один, паровозник, говорил, возле "лебедянки" стоючи, что кочегары в тендере по неосторожности могли быть затаянуты в стокер, углеподатчик механический. Цитата: "сколько людей пожгло в топках, у-у-у..." И защиты не было, поскольку "зимой понамерзнет на неё и долбай ломом &%*^)@»....
Ёлы-палы, и это на паровозах последних серий? Тем более у П-36, ЛВ аналогичная система присутствует. Спецы, ваше слово, неужели часто такое вот дело имело место быть?
Т
Терминатор(не авторизован)
"Шилеванная" будка машиниста на П36. Узнал бы Лебедянский - перекрестился бы в ужасе!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 13 время московское
все старое и только скоростимер и РБ свежие
Меня убивает, что тормозной кран с точностью похож на те что ставят в новейших локомотивах...
Я не понял, а где они здесь КЛУБ поставили?
Наоборот, это в новейшие локомотивы ставят такой же кран, как на паровозах 🙂
Ну я как сказал??? Суть одна, тормозной кран-анахронизм!
господа!чего спорить взяли бы да и придумали что нибудь лучше крана усл.№394...слабо?а то что он на паровозе,так это унификация тормозов на всех дорогах РЖД...ЭПТ к слову,штука не такая надежная
Все давно придумано, посмотрите на кабины управление на любых инностранных локомотивах...
А где монитор САУТа?
Все давно придумано, посмотрите на кабины управление на любых инностранных локомотивах... -- Плотников П.
зачем кудато смотреть..они до сих пор ездят где то по семафорам,а где то управление ведется автоведением...нет единобразия...да и так слишком много копирования,зачастую невразумительного и неудачного
а кто вам сказал что он с САУТом?
за бугром таких поездов с таким количеством осей как у нас не бывает. Да, кран машиниста 394, 395 морально устарел, но довольно надежная штука (все естественно оносительно). Так какие проблемы? Изобретите новый, тогда и критикуйте легендарный 394, 395.
Мужики, тут дед один, паровозник, говорил, возле "лебедянки" стоючи, что кочегары в тендере по неосторожности могли быть затаянуты в стокер, углеподатчик механический. Цитата: "сколько людей пожгло в топках, у-у-у..." И защиты не было, поскольку "зимой понамерзнет на неё и долбай ломом &%*^)@»....
Ёлы-палы, и это на паровозах последних серий? Тем более у П-36, ЛВ аналогичная система присутствует. Спецы, ваше слово, неужели часто такое вот дело имело место быть?
"Шилеванная" будка машиниста на П36. Узнал бы Лебедянский - перекрестился бы в ужасе!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти