Электровоз ЭП20-006 со скоростным поездом №167 "Невский Экспресс" Санкт-Петербург - Москва на станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский
Автор: Левин Д. (DODGER)
Регион: Санкт-Петербург
Подробнее
Категории: ЭлектровозыПросмотры: 749Конкурс: вне конкурсаСсылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=428922
Комментарии 18 время московское
Интересно, доехало это ведрище графиком?
...в Вс электровоз резервом в скоростном режиме прошел на Спб ниткой 168-го, увешан проводами и датчиками (испытания/обкатка?).
Да. Прошел и положил весь график, поездные диспетчера ругались.
Ведро - это какой-нибудь трактор типа ТЭП70БС и etc. А в кривых руках и на пионерке можно графики ложить 🙂
Что же многие ведром называют ЭП1М...
Это как раз детище НЭВЗа ВЕДРО!
*** Этот комментарий удалён автором ***
Ааа. Я понял: "патамушта он не с Коломенского завода гыгы" и иже?) Прекрасно. Butthurt - ок, Максим. Я об ЭП20 совершенно другие мнения слышал и от людей, непосредственно связанных с его регулярной эксплуатацией. Опять же, если ехать на нем не в качестве "эникейщика" - в противном случае, как показывает практика, начинаются проблемы и они начинаются после Мичуринска.
Многие - это машинист тепловоза Ластовка? 🙂 Ну, да, тогда плохой электровоз.
Как он мог вчера положить весь график, когда прошел точно по графику:http://savepic.su/3038582.jpg
"Ведро" я наслушалась в первую очередь от ростовских. [/quote]
10. Речь была о проходе резервом в воскресенье в ходе испытаний/обкатки. Читайте внимательно комментарий 2.
11. Вот, эникейщики как раз. У московских бригад из ТЧэ-6 таких проблем нет. С ЭП10 та же ситуацая была.
Да-да, я в курсе! Сколько на ЖД, все только и вижу-читаю-слышу,как у ЭП10/20 "нет проблем"... Одни только совещания и неисправности чего стоят, когда всю серию (как это было с ЭП10) убирают с линии, как потенциально опасный локомотив (вспомним падения тяговых двигателей на путь со скорыми поездами, заклинивания кол.пар, и.т.д., и.т.п.) и отправляют на завод-изготовитель. А сколько геморра с ЭП20 Вы тоже "в курсе"? Вот то-то...
Все с Вами понятно. Брызжите слюнями и дальше, а ЭП20-001 - 022 успешно работают 🙂 Временно выбыл 002 на НЭВЗ только. С ЭП10 сейчас проблем тоже нет.
Конечно успешно! С Питера до Москвы доехал и всю смазку из редукторов растерял. Приехал сухим. Я понимаю, что скорость, но расстояние 650 км всего! А с Москвы до Адлера по-более будет. Или прикажите бригадам с масленками вокруг неоправданно дорогого современного УТЮГА на коротких стоянках бегать, как паровозникам? Вот Вам и весь успех...
Буксы с крышечками да масленки медные и блестящие от частого использования - красота! 🙂 Будет еще одна харизматичная машина вместе с 2ТЭ10.
п. 14 Как-то один из ЭП-10(см. фото ЧС8-018)из Киева не вернулся(была инф про редукторы). Будет интересно собрать тех машинистов кто на ЭП10 и ЭП20 ехал по участку Лиски-РостовГл., где и кривые радиусом до 350 м плюс уклоны до 20 тысячных(а бывает что и то и другое вместе...) да и составы по 20-24 вагона(летом) и выслушать их мнения о двухсистемниках. Руководство депо не в счёт(они никогда не признаются, чтобы не лишиться корпоративной премии).
...сегодня с №168 на Спб укатил [/quote]
...на Мск две Ласточки 028/029 ниткой №159 пролетали (перед сентябрем обкатывают чтоль? запланирован без остановок Спб-Мск-Спб 169/170 примерно 5ч в пути)[/quote]
Полная стоимость билета по базовому тарифу на маршруте Москва – Санкт-Петербург составляет 1 250 рублей, http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=82472
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти