Электровоз ЭП2К-001, ЭК ВНИИЖТ. ЩербинкаEP2K-001 electric locomotive, Shcherbinka

я сначала думал, что у него телеги ка у ТЭП80 будут..

В машинном отделении без дневного света? Без единого окошка...

Прежде, чем пойдут разговоры по поводу дизайна и всего остального, хочу пару слов от себя добавить. Лок мне понравился. Пусть их будет больше и пусть они идут на замену "чебурашкам", хотя мне бы хотелось, чтобы ездили и те и другие 🙂 Единственное, что мне не понравилось, так это швы на локомотиве,особенно, на соединении кабины с телом электровоза. Сделаны они очень неаккуратно, грубо, не заподлицо. Видны даже щели, которые просто похоже залиты краской и уже видны подтеки ржавчины из этих щелей. А что же дальше будет?

И последнее. Для полноты информации, даю фотографию заводской таблички данного локомотива-http://c.foto.radikal.ru/0608/9c7303ff2378.jpg
Может, кому и пригодится.

Спасибо автор Grendel мне она дополнит фотографии!!!

Зачем про дизайн говорить?Качество само всё скажет...

Если трoнуть набoлевшую тему дизайна, тo oтмечу, чтo на мoй взгляд кабина даннoгo лoка гармoничнo пoдoшла пoд нoвые кoлoменские тапки. "Утюгoвый" дизайн кабины ТЭП70БС идеальнo вписывается в грузoвoй прoфиль.

Обзор как в танке.

ОЙ-ЕЙ-ЕЙ-ЕЙ-Е-Е-Е-Е-ЕЙ 🙁

Ещё пару фот и он догонит так горячо "любимый" Д.З. ВЛ80С-3001...

А кто крышу так покусал? Или так у нас металл экономят?

Это из секономленного с крыши металла получается такая масивная стойка кабины.

Да,посмотреть бы из кабины этого "военного"
электровоза.Наверное обзор шикарнейший,действительно как в танке. Надо было покрасить его в защитный цвет!

Странные тележки, однако. Между колесными парами разные расстояния.

Это связано с тем, что между колесами необходимо впихнуть лестницу для залезания бригады в кабину

Это связано с тем, что между колесами необходимо впихнуть лестницу для залезания бригады в кабину

И насколько удобна эта лестница, интересно?

лестницы не при чем, из-за такой ерунды не стали бы ось смещать. такие же тележки с асимметричным расположением осей и на ТЭП60 и ТЭП70. а связано это имхо с расположением ТЭДов на телеге и распределением веса

обзор,обзор... да нормальный там обзор. Бригаде при ведении поезда вперед надо смотреть. А это выполнено на все 100%. Зато боковые лучи (45 градусные по отношению к рельсам) заходящего или восходящего солнца не режут глаза. Кто водит поезда, тот меня поймет.

В таком случае нужно заварить боковые окна и окна в дверях, чтобы солнце с боку не светило.

боковые двери - вход в дизельное, и с кабиной никак не связан (учите конструкцию тепловоза). А боковое окно не так страшно, по отношению к солнечным лучам. Так что эргономика наблюдения за свободностью пути и видимостью сигналов выполнена отлично.

боковые двери - вход в дизельное, и с кабиной никак не связан (учите конструкцию тепловоза).

А при чем здесь дизельное и тепловоз? Хотя внешний вид у него больше действительно, скорее, тепловозный - массивный такой. Электровозы грациознее должны быть - как ЧС4т.

боковые двери - вход в дизельное, и с кабиной никак не связан (учите конструкцию тепловоза). А боковое окно не так страшно, по отношению к солнечным лучам. Так что эргономика наблюдения за свободностью пути и видимостью сигналов выполнена отлично.

Вообще-то это электровоз!

Что не говорите, а крыша убожеская.

а при чем тут обзор и электровоз?

Электровоз на мой взгляд довольно неплохой, но мордочку бы по изящней сделать!!! А в общем и целом довольно неплохо. Посмотрим как будет работать, там и сделаем окончательные выводы 🙂

Похож на ТЭП70БС? Похож, только ТЭП70БС симпотнее будет.

Странные тележки, однако. Между колесными парами разные расстояния.

Кротков! Посмотри на телеги обычных ТЭП70.

Гм, забавно, я думаю что большинство лок. бригад будут в первую очередь смотреть на удобство работы и надежность данного лока, но уж никак не на общий вид.