Процитирую Александра Каменского: "История этой петли начинается в 1932 г., когда на Павелецкой дороге от реки Оки стали сооружать третий путь в связи с высокой грузонапряженностью на этом направлении. ... Но в окрестностях поселка Электровоз (ныне город Ступино) от берега Оки был достаточно существенный подъем почти в 14 тысячных (от 105 до 185 метров), что по железнодорожным меркам для маломощных паровозов было достаточно много. В связи с этим было принято непопулярное решение -
Третий путь строился с меньшими уклонами, но никаким обходом он никогда не был. Холмов на перегоне кстати тоже нету, только подъем перед мостами.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 6 время московское
Зачем он был создан? Что обходил?
Процитирую Александра Каменского: "История этой петли начинается в 1932 г., когда на Павелецкой дороге от реки Оки стали сооружать третий путь в связи с высокой грузонапряженностью на этом направлении. ... Но в окрестностях поселка Электровоз (ныне город Ступино) от берега Оки был достаточно существенный подъем почти в 14 тысячных (от 105 до 185 метров), что по железнодорожным меркам для маломощных паровозов было достаточно много. В связи с этим было принято непопулярное решение -
- третий путь строить в обход холмов для обеспечения профиля пути с подъемом не более 5 тысячных". Подробнее читайте в ЖЖ Каменского: http://al-kamensky.livejournal.com/129021.html
Во, грузовой идёт.
:-D
Третий путь строился с меньшими уклонами, но никаким обходом он никогда не был. Холмов на перегоне кстати тоже нету, только подъем перед мостами.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти