Еще был ТЭМ12. А также ВМЭ2 - 3 штуки (по Ракову).
G
Grendel(не авторизован)
Сколько ж можно его гонять туда-сюда? Все никак не приведут в норму и никак не запустят в производство. Еще один долгострой.
E
Expommash. (не авторизован)
Odnako simpatjaga, dolozu ja vam!
М
МИИТовец(не авторизован)
А свиду очень даже симпотичный тепловоз
2
2ТЭ10В(не авторизован)
У него ТТД не хуже чем у ТЭМ18! Както так мудро сделано что 4-х осник тянет также а то и лучше 6-ти осника..соответственно что ТЭДы посильней 🙂
П
Павел(не авторизован)
Окраска как на американских тепловозах, не удивлюсь если встречу близнеца ТЭМ21 где-нибудь в Денвере или Канзасе...Скоро на наших манвровых тепловозах вообще будет написано спереди "General Electric"=(
Д
Ден(не авторизован)
Давно пора это сделать
С
Сергеев Фёдор(не авторизован)
Эх, посмотреть бы на него вживую..
А что до GE - то у нас такого, допустим не будет, если в руководство компанией не придут проамериканские господа. Сейчас им просто не дадут сделать подобное, сейчас нужна хотя бы видимость работы нашего локомотивостоения и его поддержка. Не знаю, поэтому не скажу, есть ли едйствительно успехи в этой подотрасли, но какая сегодня у нас страна - такие и локомотивы!
С
Сергеев Фёдор(не авторизован)
Добавлю ещё: разработка ТЭМ21 мне лично кажется ораздо более перспективной, чем магистральные проекты БМЗ
Z
zaza(не авторизован)
Впервые на экране - подвеска "Flexy coil" на отечественном маневровом тепловозе! Как бы его не постигла участь ЭД6 с такой же моторной телегой...
E
Eagle755(не авторизован)
Тянет он лучше потому, что гораздо меньше боксует. При малейшей пробоксовке пропадёт скольжение двигателя и мощность упадёт почти до нуля. Так что асинхронный двигатель устойчив по сравнению с коллекторным
А
Аноним(не авторизован)
Kogda v rossii teplovozy szelat budut tak,shto kabina v druguju storonu smotrelos?V bezopasnosti dvizenija eto ne horosho,kak edesh kak na parovoze.
D
Donkey(не авторизован)
Kogda v rossii teplovozy szelat budut tak,shto kabina v druguju storonu smotrelos?V bezopasnosti dvizenija eto ne horosho,kak edesh kak na parovoze.
Во сказал 🙂В России, у нас это маневровая техника, у Америки это еще и магистральная и что то не кто про безопасность не кричит.
Ну насмешил...
А
Аноним(не авторизован)
Kogda v rossii teplovozy szelat budut tak,shto kabina v druguju storonu smotrelos?V bezopasnosti dvizenija eto ne horosho,kak edesh kak na parovoze.
Говорят, что первые тепловозы ТЭМ7 имели главный пульт управления как раз с другой стороны, "не как у паровозов". НО пошли жалобы, что при маневрах, обычно работают вперед дизелем, при таком расположении пульта приходится работать назад управлением, что неудобно и небезопасно. Поэтому от такого расположения пульта отказались.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 16 время московское
Что интересно, четырехосный и с электрической передачей. До него были ВМЭ1 и ЧМЭ2.
Классно выглядит 🙂
Еще был ТЭМ12. А также ВМЭ2 - 3 штуки (по Ракову).
Сколько ж можно его гонять туда-сюда? Все никак не приведут в норму и никак не запустят в производство. Еще один долгострой.
Odnako simpatjaga, dolozu ja vam!
А свиду очень даже симпотичный тепловоз
У него ТТД не хуже чем у ТЭМ18! Както так мудро сделано что 4-х осник тянет также а то и лучше 6-ти осника..соответственно что ТЭДы посильней 🙂
Окраска как на американских тепловозах, не удивлюсь если встречу близнеца ТЭМ21 где-нибудь в Денвере или Канзасе...Скоро на наших манвровых тепловозах вообще будет написано спереди "General Electric"=(
Давно пора это сделать
Эх, посмотреть бы на него вживую..
А что до GE - то у нас такого, допустим не будет, если в руководство компанией не придут проамериканские господа. Сейчас им просто не дадут сделать подобное, сейчас нужна хотя бы видимость работы нашего локомотивостоения и его поддержка. Не знаю, поэтому не скажу, есть ли едйствительно успехи в этой подотрасли, но какая сегодня у нас страна - такие и локомотивы!
Добавлю ещё: разработка ТЭМ21 мне лично кажется ораздо более перспективной, чем магистральные проекты БМЗ
Впервые на экране - подвеска "Flexy coil" на отечественном маневровом тепловозе! Как бы его не постигла участь ЭД6 с такой же моторной телегой...
Тянет он лучше потому, что гораздо меньше боксует. При малейшей пробоксовке пропадёт скольжение двигателя и мощность упадёт почти до нуля. Так что асинхронный двигатель устойчив по сравнению с коллекторным
Kogda v rossii teplovozy szelat budut tak,shto kabina v druguju storonu smotrelos?V bezopasnosti dvizenija eto ne horosho,kak edesh kak na parovoze.
Во сказал 🙂В России, у нас это маневровая техника, у Америки это еще и магистральная и что то не кто про безопасность не кричит.
Ну насмешил...
Говорят, что первые тепловозы ТЭМ7 имели главный пульт управления как раз с другой стороны, "не как у паровозов". НО пошли жалобы, что при маневрах, обычно работают вперед дизелем, при таком расположении пульта приходится работать назад управлением, что неудобно и небезопасно. Поэтому от такого расположения пульта отказались.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти