| Комментарии (время МСК): |
27.VI.2013
- Хороший кадр! -- Алексей Задонский
 ,
02:39
- Интересный поезд: за 1,5 суток в пути - 6 различных локомотивов его ведут. Орск - Оренбург(ЭП1), Оренбург - Самара(2ТЭ10), Самара - Пенза(ЧС2К), Пенза - Ряжск(2ТЭ10), Ряжск - Рязань-2(ЧС4Т), Рязань - Москва(ЧС2К) -- Иван-63 ,
06:54
- Алексей, спасибо! -- G. Ledoff ,
07:17
- > Интересный поезд: за 1,5 суток в пути - 6 различных локомотивов его ведут. Орск - Оренбург(ЭП1), Оренбург - Самара(2ТЭ10), Самара - Пенза(ЧС2К), Пенза - Ряжск(2ТЭ10), Ряжск - Рязань-2(ЧС4Т), Рязань - Москва(ЧС2К)
От Ряжска до Москвы временами ЭП20 бывает. -- G. Ledoff ,
07:22
- > ... Ряжск - Рязань(ЧС4Т)...
Ряжск - Рязань - ЭП1М. Там уже небось забыли как и выглядит ЧС4Т. -- Морозов С. ,
18:16 28.VI.2013
- Это к вопросу электрификации участка Пенза-Ряжск-Узловая-Тула-Калуга-Смоленск и постепенного перевода сети постоянного тока 3 кВ на переменный 25 кВ, для решения проблемы стыкования тяги. Всё-таки система постоянного тока с токами по 3000 А и сечением проводов до 700 мм2/путь уже не актуальна. Для линий немагистральных подойдет 25 кВ, а для магистральных 2х25 кВ(или 25+90 кВ),всё зависит от ТЭО. Тепловоз останется для малозагруженных линий. -- ВВ Концедалов ,
07:11
|
|
: 85
[53°12'0", 45°0'0"]
