Зависит от того, куда следует поезд. Если на юг (на Изюм или Лозовую) или на север (как поезд на фотографии), тогда постоянник меняют на постоянник. Но иногда, НЯП, и не меняют. Если же поезд следует на восток (на Купянск) или юго-запад (на Полтаву), то в этих направлениях работают двухсистемные ВЛ82М, т.к. за Граково и Огульцами, соответственно, начинается переменка, а сменить локомотивы разного рода тока на этих станциях стыкования возможности нет. Ну а на северо-запад (на Сумы) работают ТЭП70
Спасибо. Насчёт «неизбежной» смены ввиду разных видов тяги на участках — это всё понятно. А вот именно когда технической необходимости нет — будет смена или не будет — непредсказуемо?
НЯП, предсказуемо, но только для тех, кто хорошо осведомлен в этих вопросах. Я к таковым, увы, не отношусь. В тех случаях, которые я наблюдал, локомотивы чаще меняли, чем не меняли.
Понятно, спасибо. Поскольку в Белгороде меняют обязательно, то зачем вскоре (или, по фотографии, незадолго до этого) менять в Харькове... Да, скорее всего, «просто» пассажиру, даже вооружившемуся всей возможной инфой из инета и знающему, какой лок тянет его поезд, предсказать это не получится. Только посмотреть.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 5 время московское
В Харькове постоянник на постоянник меняют?
Зависит от того, куда следует поезд. Если на юг (на Изюм или Лозовую) или на север (как поезд на фотографии), тогда постоянник меняют на постоянник. Но иногда, НЯП, и не меняют. Если же поезд следует на восток (на Купянск) или юго-запад (на Полтаву), то в этих направлениях работают двухсистемные ВЛ82М, т.к. за Граково и Огульцами, соответственно, начинается переменка, а сменить локомотивы разного рода тока на этих станциях стыкования возможности нет. Ну а на северо-запад (на Сумы) работают ТЭП70
Спасибо. Насчёт «неизбежной» смены ввиду разных видов тяги на участках — это всё понятно. А вот именно когда технической необходимости нет — будет смена или не будет — непредсказуемо?
НЯП, предсказуемо, но только для тех, кто хорошо осведомлен в этих вопросах. Я к таковым, увы, не отношусь. В тех случаях, которые я наблюдал, локомотивы чаще меняли, чем не меняли.
Понятно, спасибо. Поскольку в Белгороде меняют обязательно, то зачем вскоре (или, по фотографии, незадолго до этого) менять в Харькове... Да, скорее всего, «просто» пассажиру, даже вооружившемуся всей возможной инфой из инета и знающему, какой лок тянет его поезд, предсказать это не получится. Только посмотреть.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти