Экспериментальный сочлененный вагон для перевозки автомобилей, собранный на ОАО "Трансмаш", г. Энгельс

и что можно сэкономить с помощью такого вагона? на переднем плане состав для перевозки безстыковых рельсовых плетей.

можно сэкономить одну тележку с колёсными парами 🙂

А оно того стоит?

Если всегда вовремя, то стоит 🙂

В настоящее время вагон стоит на заводе в дальнем углу .

2. ха, гофра между вагонами стоит дороже, чем тележка, хотя в 50 метров влазит больше машин чем в 25 + 25 м.

Представляю как будут чертыхаться ремонтники в депо, расцепляя такие сцепки на трех тележках, имея домкраты вмурованные в фундамент пола! Сколько же они о конструкторах этого трехтележечного чуда добрых слов наговорят...

Здесь выгода не в экономии тележек, а чисто в финансовом ключе находится .Как мне объяснили дело в тарифах на перевозки и количество используемых вагонов .Грубо говоря, машин помещается как в двух вагонах, а платят за использование всего одного.

10. тарифы. вот это более реальная причина. 8. в таких возят только легковушки, грузовики длинномеры на платформах

В вагоне второй ярус подымается и дает возможность для перевозки микроавтобусов и легких грузовиков.