Грузовой электровоз переменного тока, спроектированный для первого в нашей стране участка, электрифицированного на переменном токе - Ожерелье-Павелец. Для ускорения работ была использована ходовая часть ВЛ22М. Электровозы получились вполне работоспособными и дали начало распространению системы тяги на переменном токе в СССР. Серия была изменена в 1963 г.
ВЛ61Д - Электровозы, переоборудованные для работы как на переменном, так и на постоянном токе. Для этого на них установили часть оборудования от ВЛ22М. Первые электровозы двойного питания в нашей стране.
Я бы сказал первые электровозы на два рода тока - постоянный и переменный. Ибо еще до войны выпускались электровозы и электросекции на два напряжения 3 и 1,5 кВ.
V
VeschiiOleg(не авторизован)
к 2: Добавление. Раньше они назывались Н0. Всего выпущено около 15 шт.
Он несколько лет стоял в депо Туапсе как тренажер ВЛ8( на нем так и было написано вместо таблички на лбу), откуда его благополучно и извлекли для музея в 2003 году. Я успел в 2002 сфотографировать его в депо как тренажер.
В
ВЛАДИМИР(не авторизован)
Если ты действительно Друг - сбрось-ка мне эту фотку 2002 года на steam-p36@mail.ru
Твой ростовский друг.
А еще лучше выложи здесь или на трайн-фото. Другие тоже хотят поглядеть на это чудо.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
Двухсистемный гибрид ВЛ23 и ВЛ22!
Грузовой электровоз переменного тока, спроектированный для первого в нашей стране участка, электрифицированного на переменном токе - Ожерелье-Павелец. Для ускорения работ была использована ходовая часть ВЛ22М. Электровозы получились вполне работоспособными и дали начало распространению системы тяги на переменном токе в СССР. Серия была изменена в 1963 г.
ВЛ61Д - Электровозы, переоборудованные для работы как на переменном, так и на постоянном токе. Для этого на них установили часть оборудования от ВЛ22М. Первые электровозы двойного питания в нашей стране.
Я бы сказал первые электровозы на два рода тока - постоянный и переменный. Ибо еще до войны выпускались электровозы и электросекции на два напряжения 3 и 1,5 кВ.
к 2: Добавление. Раньше они назывались Н0. Всего выпущено около 15 шт.
12 всего и было всего выпущено. Этот последний.
Он несколько лет стоял в депо Туапсе как тренажер ВЛ8( на нем так и было написано вместо таблички на лбу), откуда его благополучно и извлекли для музея в 2003 году. Я успел в 2002 сфотографировать его в депо как тренажер.
Если ты действительно Друг - сбрось-ка мне эту фотку 2002 года на steam-p36@mail.ru
Твой ростовский друг.
А еще лучше выложи здесь или на трайн-фото. Другие тоже хотят поглядеть на это чудо.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти